这么冷的天还开冷风通风，2号线能不能开暖气啊？使用银联闪付卡进站乘车时刷卡失败要怎么处理呢……关于重庆轨道交通诸如此类的“小疑问”，你知道答案吗？

昨日，重庆轨道交通公众号发布乘客对轨道交通的“小疑问”，并进行了一一解答。

问：恭喜重庆轨道交通运营里程突破500公里！想知道新开通的地铁5号线北延伸段运营时间等信息。

答：5号线北延伸段开通了6座车站，玉河沟站暂缓开通，开通初期运营时间为7:30-20:30，5号线其余区段运营时间维持6:30-23:00不变。线路开行大石坝至悦港北路、大石坝至园博中心大小交路，交路比例1:1。工作日大石坝至园博中心最小行车间隔7分钟，园博中心至悦港北路最小行车间隔14分钟；双休日大石坝至园博中心行车间隔7分30秒，园博中心至悦港北路行车间隔15分钟。

问：我在3号线重庆工商大学站上车，在红旗河沟站换乘6号线后，又在冉家坝换乘5号线到幸福广场站下车，但如果我不换乘，直接坐到光电园站票价就不一样，请问一下轨道交通定价标准是什么？

答：重庆轨道集团在市物价局的指导下，通过合法程序制定了票价政策，并在物价局官方网站发布公告。我市轨道交通采用按里程、递远递减的原则计价，具体计价方式为：起步价2元［0-6公里（含）］，3元［6-11公里（含）］，4元［11-17公里（含）］，5元［17-24公里（含）］，6元［24-32公里（含）］，7元［32-41公里（含）］，8元［41-51公里（含）］，9元［51-63公里（含）］，10元［63公里以上］。目前，轨道交通票价执行7元封顶的优惠票价。

重庆轨道交通已形成网络化运营，两个站点之间存在多条路径，轨道集团按最短路径计价，这与乘客实际乘坐路径可能不同。由于各站点站间距离有长有短，不能单纯以车站数量来判断乘车票价。

问：想知道地铁内贴的广告是否有甲醛等有害物质？

答：轨道集团使用的广告胶贴均具有质检报告、环保评估及质量认证等一系列符合标准的证明文件。图中形式的广告均采用经过环保认证的3M可移背胶与惠普环保墨水，不会对人体造成伤害。我们会继续严格审核此类广告并把控材料质量，把乘客的意见和建议进一步落到实处，力争为乘客提供更加舒适的乘车环境。

问：单轨2号线4节车厢、6节车厢和8节车厢是按什么顺序发车呢，有时候早晚高峰连着来几列4编组或6编组车，遇不到8编组的车。

答：目前单轨2号线有可上线列车37列，其中8编组10列、6编组18列、4编组9列，早晚高峰时段所有可用列车全部上线。运营受实际客流量以及线路条件等因素影响，目前8编组列车的运行交路是天堂堡至较场口区段，4编组、6编组列车的运行交路是鱼洞至较场口区段。因列车出库时间不同以及4编组、6编组、8编组列车上线数量和运行交路不同，每次列车折返后开行顺序会发生变化，乘客在同一个站遇到的列车编组也有所不同。

问：为什么列车开班时行车间隔不均匀，有时1分钟，有时3分钟。

答：因轨道交通线路长、上线列车数量多等原因，为了满足乘客出行需求，列车需提前从车辆段出段投入运营，受车辆段出段能力及地理位置等因素影响，列车出段期间行车间隔略有不均。待列车出段完成后，早高峰时段各线路行车间隔固定不变。

问：车站强弱冷标识如何看，强冷、弱冷有啥区别？

答：为给乘客提供舒适出行环境，重庆轨道交通在夏季设置了“强冷”“弱冷”车厢。车厢空调制冷温度根据外部环境、客流规律以及乘客反馈的实际情况进行调整，其中地铁列车运行方向的前三节车厢为“强冷”车厢，后三节车厢为“弱冷”车厢；单轨4编组列车1、2号车厢为强冷车厢，3、4号车厢弱冷车厢；6编组列车1、2、3号车厢为强冷车厢，4、5、6号车厢为弱冷车厢；8编组列车1、2、3、4号车厢设定为强冷车厢，5、6、7、8号车厢为弱冷车厢。“强冷”车厢的制冷设定温度为25℃，“弱冷”车厢的制冷设定温度为27℃。乘客可根据自己情况选择温度适宜的车厢乘坐。

问：2号线能不能开暖气啊，这么冷的天还开冷风通风。

答：重庆轨道交通各线路列车空调均无制热功能，为保持列车车厢内空气流通，列车空调在运营过程中全程开启通风模式。建议乘客们根据天气情况及时添加衣物，避免冬季寒冷带来的不适。

问：重庆轨道交通全线网实现了银联闪付卡进站功能，支付方式更加多元化、人性化。如果在使用银联闪付卡进站乘车时刷卡失败要怎么处理呢？

答：若进出闸机时刷卡失败，请乘客检查银行卡是否支持银联闪付功能，或咨询车站工作人员闸机设备是否处于脱机状态；如还是刷卡失败，请乘客联系发卡银行处理；其它异常问题可至车站售票亭处理。

若乘客使用手机NFC绑定具备闪付功能的同一张银行卡后，在一次行程里是不能刷银行卡进闸，然后刷手机NFC出闸的。在一次行程里乘客只能使用卡号相同、乘车介质相同的闪付卡进出闸机，否则会造成乘客无法正常出站，同时会形成进站单边交易，造成额外扣费。据重庆轨道交通公众号