版次:011 作者:来源: 2023年04月25日
万盛缆车
□孙炳林
20世纪70年代初,重庆万盛城北上行8公里深山河谷的“夹皮沟”,修建了一条载人缆车,全长420米的双轨道缆车,由煤矿企业承办,全员免费乘坐。这座服务矿山的载人运行缆车规模之大,不仅位居重庆第一,当时也是亚洲第一。
千余步梯坎 让人望而却步
1958年,国家加快工业建设,急需钢材,而煤矿产量的多少,将决定钢产量的多少。1959年,四川省煤炭厅第一建井公司二工程处,在万盛红岩夹皮沟孝子河畔开建红岩煤矿,矿井海拔高度360米,设计年生产能力81万吨。该矿地质条件复杂,地下隐藏暗河,是全国有严重水患威胁的矿井之一。
红岩煤矿地处两山夹一沟的山谷,一条孝子河自北向南川流而过。两面山顶垂直高度约300米,两山河谷间距不足200米,孝子河谷东西两岸,建约8米高河堤,堤与山脚空间填平形成狭长的平地,建办公楼、职工宿舍、矿灯房、澡堂、供应材料库房和煤仓等。
1965年12月25日,红岩煤矿投产,全矿有职工2000余人,职工家属住宅区建在东山顶上,共18栋楼房。建矿井时,为便于职工上下班和家属出行,在矿井上方荒山坡修了一条弯弯曲曲的石梯人行道,石梯全长1265步梯坎,梯道宽仅1.2米,每30步石梯间有一块约1平方米的平台,可供行人短暂歇息。煤矿工人苦战煤海,下班出矿井已筋疲力尽,再爬千余步高山坡回家,走上山顶最快也要半小时,走得汗流浃背腰酸腿痛,实在太辛苦了。
巨大落差
半小时与三分钟
1970年初春,南桐矿务局替职工分忧解难,决定筹集资金,修建红岩夹皮沟缆车。
缆车位置在红岩煤矿井口南侧约100米处,直线向上穿越石梯道中部至山坡垭口桃子坪,建双轨缆车坡道,整体斜坡约30度、垂直高度200米。施工队由工人村的家属工和抽调矿上有技术的泥工组成,他们负责修筑缆车道墙体。矿运输队钉道班工人则负责铺设全长420米的双轨道钢轨。
设计的单轨距为1米,轨道间距安装了32个铁地滚,以减轻钢丝绳摩擦。缆车道上下两端,分别修建了斜坡梯道以及供行人上下的车场和信号工值班房。
1971年7月1日工程完工,两辆缆车一上一下飞驰在铁道上,似奔驰的骏马隆隆欢歌,场面颇为壮观。坐上缆车后,以往爬坡最快也要半小时的路程,现在只需3分钟就可到达。每个缆车箱设有三道门,方便行人进出;缆车箱上端底部还设有自动刹车装置,以确保安全运行。此外,矿运输队还制定了乘员乘车制度及检修时间,每天9至11时、15至17时为缆车检修时间。
安全运行41年
无重大事故
红岩夹皮沟的载人缆车能爬上高山坡,这在当时可是破天荒的一件新鲜事,人们奔走相告蜂拥而至,以先乘为快。很多人甚至坐了一趟不想下车,又续坐下一趟,以体验缆车腾云驾雾的快感。
缆车开通,减轻了矿工出行的体力消耗,有利促进生产提高工效,也方便了家住平洞的小学生上学。缆车运行后,创下41年无重大安全事故的奇迹,为矿山企业的发展、支援国民经济建设立下大功。
2012年秋,红岩煤矿工人村整体棚改搬迁,破旧楼房人走楼空,缆车也失去了使用价值,完成其历史使命,载入史册。如今,矿井已关闭,缆车已停运,但缆车轨道却依然挺立坚守岗位。前不久,传闻有热心人想在此规划建设“矿山公园”,若能圆梦,夹皮沟矿山缆车有望焕发青春。
(作者系万盛红岩煤矿子弟校退休教师)