跨越1300多公里 成东海羽山生态修复“生力军”

驮!重庆骡马队活跃江苏连云港

版次:006    作者:来源:    2023年05月04日

重庆骡马队在羽山上运输

贺洪才正在往骡背上装水泥

骡马队临时搭建的牲口棚

骡马队在装卸建筑材料

贺洪才抱起一包水泥,“嘭”一下放到骡子背上,骡子站得很稳,一百斤水泥压背上纹丝不动。紧接着第二包水泥放在骡子左侧的货架上,放下的瞬间,贺洪才迅速把骡子背上的水泥推到另一侧的货架上,这样骡子左右两侧各有一包水泥,保持了平衡。接下来他把第三包水泥放到了骡子背上。把三包水泥固定后,贺洪才就赶着骡子出发了,目标是羽山山顶,海拔269.5米,江苏连云港东海县海拔最高的山。这里最近正在做生态修复的工程项目,因为来了一支重庆的骡马队,很多人跑来围观。在当今这个机械化已经高度发达的时代,为什么会有骡马运输这样极其原始的方式存在?

东海羽山来了支重庆骡马军

日前,投资9.2亿的羽山生态修复项目已经进行到关键阶段,羽山山势陡峭,怪石嶙峋,山顶不通公路,施工中还得保护好各种原始生态,建筑材料怎么往上运?建设方东海文旅集团党委办工作人员王成坤告诉记者,他们一开始是在山顶上架起龙门架运输材料,但运输慢、危险系数高。考虑到传统的机械以及人力已无法满足现场的施工要求,为了保证工程进度,经过与施工方商议,他们从千里之外的重庆请来了一支骡马队,8个人、11匹骡子,骡马队一进场,效率立马提升起来。

“我们是3月10日从重庆过来的,用一辆9.6米的货车,把11匹骡子一次运过来。”骡马队队长贺洪才告诉记者,这次跨越1300多公里远道而来,“这也是我们骡马队跑得最远的一次。”贺洪才将11匹骡子分成两组,其中一组8匹体形较小的骡子负责运输沙子、水泥等,另外3匹体重均超过1000斤的健硕骡子负责运输更重一些的石材、钢材。所有的建筑材料先被机械运送到半山腰,然后再由这些骡子运送到更陡峭的山顶上,全程400多米。

从运输材料点到山顶,有一条专门开辟供骡马队行走的山路,“这条路是我们到这边以后,5个人花了4天时间弄出来的。”这条不足1米宽的陡峭山路,从各种怪石中穿过,蜿蜒直通山顶。虽然一次驮着300斤左右的沙子,但骡子在这条看似危险的道路上却走得十分熟练,8匹骡子只需两名工人跟随,一头跟着一头,卖力往山上走去,一路毫无懈怠。“驮沙子的轻一点,一天要来回20趟,3匹驮石头的骡子,一次驮的重量都在600斤以上,走得就慢一点,一天能上下十多个来回,一天下来,它们一共能运上去30吨左右材料。”贺洪才介绍。

骡马队从早上6点就开始干活,5个人负责装卸材料,3个人负责一路赶骡子,一直干到傍晚6点,中午吃饭的时候,人和骡子可以休息2个小时。吃饭是在山脚下,有一个临时搭建的棚子,这里就是骡子们休息的地方,棚子旁边堆着用麻袋装着的骡子口粮,“这些饲料都是我们从重庆带过来的,就是为了保证它们的营养。”

“东海文旅集团的项目之前从没有用过骡马这种运输方式,在整个东海县也是第一次。重庆骡马队不仅吃苦耐劳,而且效率非常高,对我们工程进度帮助很大。”王成坤说。

赶骡马其实是个不错的职业

今年36岁的骡马队长贺洪才其实是陕西镇坪县人,但这个深处大山中的县只有4万多人,还不及重庆一个大点的乡镇人多,所以贺洪才一年中大部分时间在毗邻的重庆巫溪、奉节讨活路,队中大多都是重庆人。

说是一个骡马队,其实并无固定人员组成,连这个队长也是临时的。贺洪才介绍,自己从2010年开始从事骡马运输,陆陆续续认识了重庆这边很多同行,大家合得来的,经常互相介绍活路,形成了相对固定的三四十人团队,谁接到项目,就拉几个人组成一支临时骡马队。

骡马运输是个苦差事,一般人干不下来。比如这次江苏的项目,骡马每天往山顶运30吨材料,赶骡人就要装卸30吨,水泥一包包贴着肚子搬到骡背上,苦累不说,扬起的水泥粉尘和着汗水贴在裸露皮肤上,又痛又痒。但是,贺洪才认为,在镇坪、巫溪这些大山里的农民,没有手艺没有学历,赶骡马是他们一个不错的选择。贺洪才在赶骡马之前是在建筑工地做小工,一天100多块钱,算上停工天没有收入,一个月挣的钱不多。一个偶然的机会,他认识了一个重庆的赶骡人,拜他为师,开始了赶骡生涯。

队中的重庆奉节人老余跟贺洪才有相似的经历,从借钱买一匹骡子开始,他一点点攒钱,到如今,家里有三匹骡子,还有一辆轻卡,老家的土房也改造成了二层小楼。这也是他们圈子里大多数赶骡人的致富轨迹:买一匹骡子,攒钱,买第二匹骡子,再攒钱,买车、建房。“除去饲料成本,一匹骡子一天能挣三四百块钱,一年能有两百天左右的工作,一个人两匹骡子每年能纯收入十万块钱左右。”贺洪才给记者算了一笔账。

机械到不了的地方就得靠骡马

数名重庆赶骡人告诉记者,现在骡马运输相比十年前,越来越多。得益于电网建设的高速发展,在深山老林的电力铁塔,不可能为了建一个铁塔专门修一条公路,必然会用到骡马,这是骡马运输最大的业务来源。其次,现在乡村振兴工程如火如荼,农村人行便道大都只修建不到一米宽,也只能用骡马来运输材料。再则,诸如江苏羽山这样的生态修复、旅游区建设,机械到不了的地方,也必须用骡马。

团队里的几名赶骡人告诉记者,相对于养一辆货车,养骡马其实更划得来。每天的成本比货车小,风险比货车小,虽然可能挣钱没有货车多,但养骡马专业性并不强,多养几年就有经验,相比于货车在路上跑的成本和风险,养骡马明显更稳当。

贺洪才和团队里的赶骡人,几乎跑遍了除中心城区外的整个重庆,以及四川、湖北、陕西的部分地区,他们参与修建过各种各样的电力铁塔、电信铁塔,危险也不时发生。年初在巫溪一座大山上,全是乱石头,一匹骡子驮着铁管滚下坡去,幸好为了预防这种情况,贺洪才将马鞍和骡子没有固定死,一发生翻滚,铁管就和骡子分开了,骡子只是擦伤。前几天,团队里有人在湖北的一个项目,骡子走到一块活动的石板上,一下没踏稳,滚到坡下,骡子断了腰,伤重不治。

“我对它们比对自己媳妇还好”

贺洪才有一个抖音账号“马帮运输队”,上面长期发布一些骡马运输的视频,有3.3万粉丝。像这次江苏的项目,建设方就是通过抖音账号联系到贺洪才。点开每个视频,评论最多的都是诸如“这老板是个良心人,只驮三袋”“可怜的骡马,太辛苦了”“三百斤还算良心?最多驮两袋好了”……很多人都关注骡马的感受。对此,贺洪才解释说:“每个物种的存在都有它的用武之地,没有谁去虐待骡马,它们是我们的伙伴,这也是一种存在了上千年的运输方式。”

贺洪才说,很多人看到骡马的辛苦,但没看到人的辛苦,骡马运输本来就是一种重体力劳动,“越荒野,越是我们的用武之地,如果不辛苦,就失去了存在的价值。”

重庆赶骡人李成兵告诉记者,现在一匹成年骡子五六万块钱,赶骡人一般家里都有两三匹骡,是家里最值钱的家当,“我对它们比对自己媳妇还好。”

贺洪才介绍,每到一个工地,他们的第一件事就是考察地形,只要能为骡子修出一条路,能让骡子走得稳当,这生意就能接。“这次江苏的项目,我们就先花4天开路,要把路上一切不稳当的石头搬走,保护骡子的安全是第一重要的。”每天下班后,骡马队第一件事不是吃饭,而是给骡子清洗、消汗、喂食,有擦伤的地方要上药。要尽可能保证骡子的营养,除了草料,花生、苞谷、豆粕、麦麸、高粱,能找到的食物尽可能给它准备好。“一般一匹成年骡子每天要吃四五十块钱,比我们人吃得多,我们一顿也就十块钱。”

对于网上评论说的虐待动物,重庆骡马队的人都不认同。李成兵表示,一匹成年骡子的负重能达到1000多斤,但我们都只是减半负重,像羽山修复项目,小骡子只背三包水泥(300斤),大骡子背六七百斤,这都是充分考虑到对骡子的爱护。“我们养了十多年骡子,知道骡子的负重情况,我们宁愿多走两趟,也不愿骡子背太多伤了它。”

骡子是赶骡人家值钱的大件,没人会把它当宠物养,用上十来年一般会转卖掉。卖骡子那天,在老李家门前,李成兵拉扯着缰绳,骡子不愿挪动一步,甩动着头颈上的鬃毛,立起前蹄。儿子见状赶紧上前帮忙,父子俩费了一番力气,才将这匹骡子拖上轻卡。卡车开到买家马厩后,发动汽车,李成兵从后视镜看到从小养大的骡子拼命要挣脱新主人的缰绳,他眉头紧锁,心里不是滋味。

重庆晨报记者 廖平 连云港东海县融媒体中心供图