“太吓人了！”7月10日，多位网友在社交平台称，上海飞往北京的CA1524航班，在空中遭遇了严重颠簸。有乘客表示，当时的场面十分惊险，“空姐直接飞起来把天花板都砸裂开了”，安全逃离装置也砸烂了，飞机里，水瓶、抱枕满天飞，所有人都在尖叫，平稳下来之后，空姐从地上捡了一大把手机找失主……降落的那一刻，机上乘客都在鼓掌。

11日上午，国航对CA1524航班的情况进行了通报：一名旅客和一名乘务员受伤，已安排专人陪同伤者前往医院治疗。

乘机者说

“用垂直下坠来形容更精确一些”

科普博主邢立达称，自己也乘坐了该航班，颠簸时“空姐抱着乘客被抛到了天花板”。

邢立达说，颠簸结束后，乘客都坐在座椅上，飞机最终晚点时间不长，抵达原定目的地北京，受伤乘客及空乘人员暂时留在机舱内，其他人正常离开机场。

7月10日晚，乘坐该航班的一位乘客表示，颠簸发生在飞机降落前的三四十分钟，先是有一个小的颠簸，那时乘务人员就提醒乘客系上安全带，很快又发生一次非常强烈的颠簸。“一位40岁左右的女乘客和一位空姐被抛到了天花板上，那位空姐很敬业，护住了女乘客，安全出口的指示灯被撞坏了。”

邢立达告诉记者，当时有空姐和乘客被甩到顶面，空姐护着乘客，但还是都受了伤，“顶面被撞得露出了管线啥的，出口标志掉到了我脚下。”

邢立达介绍，飞行前半段还比较平稳，在最后三四十分钟，大家正来来回回上洗手间，突然来了一个下坠，乘客吓一跳就赶紧坐好了。“无比庆幸有这个时间窗口，因为过了一个极短的间隔，又一次猛烈的下坠，把正在帮助乘客回到座位的空姐、乘客，都抛到了天花板。安全出口的标志砸碎了，天花板踢开了，抛上去的人都挂彩了，乘客们扎扎实实吓了一跳。”

邢立达说：“这里夸夸国航的空姐，她们自然也紧张，但第一时间保护了上抛的乘客，抱着一起上去了。后来又对受伤乘客展开救护，专业且冷静。”

颠簸结束后，空乘人员询问飞机上是否有医护人员，一位女护士乘客帮助两位伤者止血。邢立达称自己所见到的伤者只有这二人。

网友“喜欢瞎晃晃”向记者表示，自己就在这趟航班上，当时晴空万里，飞机也较为平稳，飞机进入了一朵大的云里，开始出现颠簸，颠簸持续有五六秒，所有人都已经清晰地意识到飞机在持续下坠，开始寻找身边的扶手等用作支撑。“喜欢瞎晃晃”向记者描述，能清晰地看见所有没有固定的物品被抛起，“用垂直下坠来形容更精确一些。”

同样乘坐该航班的网友“生于冰封雪地”也向记者表示：“一阵剧烈颠簸大概5秒后，飞机有一次剧烈的垂直下坠过程，人有强烈的失重感，人和座位上的东西都向上飞起来了，有个女乘客从洗手间出来正好赶上，人飞起来。旁边空姐赶紧抱住她，好像都有一些碰伤和擦伤。之后，飞机右转盘旋一下，后面大家心里还是挺紧张的，飞机落地后，机舱响起掌声。之后，大家都在寻找飞出去的手机，下飞机的时候，有工作人员让可能受伤的乘客留下来。”

最新消息

一名旅客和一名乘务员受伤

据航旅纵横APP显示，7月10日，国航CA1524航班为15时24分从上海虹桥机场起飞，17时17分降落于北京首都机场。

11日上午，国航对CA1524航班的情况进行了通报：一名旅客和一名乘务员受伤，已安排专人陪同伤者前往医院治疗。

根据通报，国航CA1524航班(上海-北京)，执飞该航班的飞机机型为空客A330，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。“我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。”国航在通报中说。

航空博主@FATIII告诉记者，从该航班的公开数据来看，飞机高度没有明显异常的变化，但是航路上确实有雷雨天气。再次提醒大家，坐飞机一定要尽量系好安全带，以免遇到突然颠簸。

科技博主@航空物语分析说：“晴空颠簸不同于可以用气象雷达探测出的雷雨云，它不可预测，也很难用雷达提前探测到，误入其中轻则客舱人员起飞，重则飞机受损。最好的避免方式是只要坐在座位上就系好安全带。”

科普时刻

什么是晴空颠簸?

晴空颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸。晴空颠簸包括卷云内部、荚状云内部或附近的颠簸，以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。晴空颠簸不包含由雷暴、低高度逆温层、热效应或地形特征引起的颠簸。通常晴空颠簸会发生在 7000米以上的高度。

由于晴空颠簸无法准确预测，发生频率较高，且难以通过目视判断，因此对高空飞行构成威胁。

晴空颠簸一般和什么有关?

研究人员认为，晴空颠簸变多是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。

雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯表示，“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年令飞行更颠簸。”

依照英国广播公司说法，剧烈的晴空颠簸非常罕见，乘客受伤通常是因为没有系好安全带。

飞行中常见颠簸类型有哪些?

①对流颠簸。就是飞机飞行时受到强对流系统影响，比如我们知道的雷暴云团。其影响区域内会有强烈上升或下降的气流，导致飞机颠簸。但其实不用太担心，如果遇到非常强的对流云团，一般航班会进行调整或绕行。

②晴空颠簸。顾名思义这类颠簸通常发生在晴天，由晴空湍流造成。湍流是由大气不规则地流动所引起的。遇到湍流时飞机会急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。由于其发生时不伴有明显的天气现象，难以观察和探测，对飞行安全威胁巨大。

③地形波颠簸。通常是由于气流遇到高山时，受到地形原因绕流所产生的波动，这种气流波动也会造成飞行时颠簸。

④低空风切变。风切变简单说，就是风速或风向突然发生变化，有水平风切变和垂直风切变。低空风切变一般会在飞机起飞或降落时带来明显颠簸。

应对策略

空中遭遇颠簸 应该如何应对？

那么，飞行过程中，机组人员和乘客应如何应对飞机出现的颠簸现象呢？一位央企航司负责飞机安全运行相关工作的人士告诉记者，“我们都会给机组做提示，注意颠簸，防范颠簸伤人，机组也有对应的操作流程。天气图上如果有大片的这种颠簸区，机组也会采取对应的操作措施，比如上高度或者绕飞等等。”

“对于乘客而言，系上安全带最为重要。”上述人员介绍，颠簸情况下，飞机也不容易出事，这种颠簸对飞机机身来说都是在可承受范围内，设计时候都是有考虑到的，请大众不要过度恐慌。

资深机长陈建国也表示，大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。

据央视网、新京报、上游新闻等