2024年春运自1月26日开始，3月5日结束，节前15天、节后25天，共计40天。1月25日，铁路部门介绍，今年春运，重庆火车站预计发送旅客770万人次（日均19.25万人次），同比2023年春运增加89.8万人次，增幅13.2%。

其中，节前预计发送285万人次（日均19万人次），同比2023年增加58.6万人次，增幅25.9%。节后预计发送485万人次（日均19.4万人次），同比2023年增加31.2万人次，增幅6.9%。预计客流高峰日将在2月26日（正月十七）左右出现，发送旅客26.8万人次。

2024年春节为2月10日，较2023年春运延后19天。“由于2024学年重庆各大高校寒假放假时间集中在1月中下旬，因此今年春运节前学生流、务工流、探亲流将高度叠加，进入春运就会形成客流高峰，春节放假期间管内动车客流将有一定幅度攀升。”重庆火车站工作人员介绍，节后由于高校开学时间接近春运结束时间，返校的学生流与南下务工的旅客乘车出行有一定时间差，因此节后客流相对平稳，预计探亲返程流、南下务工流、学生流、北上务工流将依次错峰出行。

针对春运客流情况，重庆火车站运能安排如下：

图定列车方面：

全站开行图定列车286.5对，其中直通客车164.5对、管内客车122对。重庆西站开行110对、重庆北站开行183.5对、沙坪坝站开行14对、江北机场站开行2对。

临客方面：

直通临客：节前铺画55对、节后铺画50对。管内临客：节前铺画20.5对、节后铺画20.5对。临客合计：节前铺画75.5对、节后铺画70.5对。

全站合计：

节前：全站开行列车362对，其中直通客车219.5对、管内客车142.5对。重庆西站开行156对、重庆北站开行218.5对、沙坪坝站开行16对、江北机场站开行2对。

节后：全站开行列车357对，其中直通客车214.5对、管内客车142.5对。重庆西站开行155对、重庆北站开行214.5对、沙坪坝站开行16对、江北机场站开行2对。

焦点

A 抢不到票咋办？教你几招提高购票成功率

每年春运，热门目的地都有可能出现车票“秒光”的情况。抢不到票的旅客，应该怎么办？

铁路部门提示，旅客可以查询起售时间，设置开售提醒。由于每个火车站的车票起售时间不同，在12306APP“我的”—“出行向导”—“起售时间”功能中，可以查询出发站和同城其他火车站的车票起售时间，看准时间，及时出手。

同时，在车票起售当日，旅客可以在起售时间之前预先填写乘车人、车次、席别等信息，在车票开始发售时，一键提交订单并完成支付，信息“秒提”，购票更便捷。

此外，对于热门线路和热门车次，预填车票信息之后，依然可能没有买到车票，旅客可立即添加候补订单。可以在候补备选方案中添加最多9位乘车人、3个不同日期、60个不同车次和席别的组合，如果选择接受新增列车，还可以进一步提高成功率。

当无直达列车或直达列车无票时，旅客可以在12306APP选择中转车票，通过有余票的中转换乘方案，满足出行需求。目前已有120个主要车站设立站内中转换乘便捷通道，旅客无需出站即可进入候车室候车。

B 八成自驾出行 公共部门咋做好服务保障？

交通部门预计，今年春运自驾出行的客流大概有72亿人次，占据总出行人次八成。那么，公共部门咋做好服务保障？

交通运输部公路院大数据行业研发中心副主任刘冬梅表示，就行业的管理部门而言，如何去保障安全是非常重要的。有几个层面：国家部委已经下发了提前准备、提前部署的相关通知，做了非常多的准备工作。需要利用大数据的新技术手段，对于整个客流的运行状态进行动态研判，能够把动态研判的信息及时反馈到各级指挥中心，能够更好地进行资源调度。各个部委之间的信息共享，比如交通和气象、交通和公安之间，都有非常好的信息共享机制，在大客流或者应急的情况下，如果发生了一些情况或者问题，可以把信息共享出去，能够及时进行处置。

同时，为了避免春运自驾出行拥堵，目前已经上线了公路交通基础设施随手查服务，名字叫“e路畅通”。大家可以通过“e路畅通”小程序去查询，在哪能充电、充电是不是有空位、可能等待的时间等，方便大家进行出行路径的整体规划。

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系统购票平均等待时间2.8秒

1月26日是2024年春运首日，记者探访全球最大的票务交易系统——铁路12306科创中心。监控大屏上，昨日已售车票实时刷新，最多时每秒卖出一千张票。

昨日8点半，记者走进12306科创中心监控大厅，热门出发城市排行榜上，前五名为北京、成都、上海、广州、深圳。“今日已售”一栏上的数字，不停滚动刷新。

“这是今天已售车票情况，一般每秒出票300到500张，高峰期则能达到1000张。目前，系统购票平均等待时间2.8秒，也就是说，从用户提交需求到出票只需要2.8秒。”铁路12306科创中心副主任单杏花介绍，单日售票量在1月25日创下历史春运峰值纪录，最高已达到2090.1万张，单日访问量达830.3亿次。

昨日，铁路开售除夕当日火车票。系统显示，当天预计会卖出1861万张票。据新重庆客户端

新闻观察

大幕开启！春运走过70年

26日，2024年春运，开启！

40天里，90亿人次出行，其中72亿人次自驾出行，都将创历史新高！开着新能源汽车回家，也成了春运的新符号！

自1954年“春运”一词通过媒体进入社会大众视野，这场“全球最大规模人口迁徙”已经走过70年。

90亿人次，如果放在70年前，别说能不能“运”走这么多人，光运输方式就没得选：坐上绿皮车是首选，有的地方连路都难通。

如今，“海陆空”任君选：

天上飞的——除了以往服务春运的航班外，今年4架C919迎来春运首秀；

地上跑的——时速300公里以上的“子弹头”成为铁路春运的主力军；开车回家成为今年春运最主要的出行方式；

水里游的——琼州海峡、长江干线等重点水域航线的船舶已整装待发，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”春节航次的船票已售罄。

谈到春运，不少人记忆中会浮现带着大包小包的“摩托大军”。但近几年，“摩托大军”的身影却越来越少了。

今年要从广州回到贵阳老家的老韩道出了缘由：“以前骑摩托车，为的是省钱。现在收入高了，票比以前好买了，坐火车更舒服，有的老乡干脆自己开车回家。”

“摩托大军”少了，“私家车大军”多了。今年72亿人次的自驾出行，足足是去年同期的2倍。

人多了，车多了，目的地也多了。

过去，春运的方向只有一个——回家。如今，去“尔滨”赏雪，去三亚看海，在腾冲泡温泉，在长沙逛夜市……人们开始实现“诗与远方”与“天伦之乐”的有机结合。

人多了，车多了，需求也多了。

微信小程序“e路畅通”上线，路况资讯、道路救援、服务区信息等一键了解；手机扫码即可“召唤”移动充电机器人进行充电，“人找充电桩”变成了“充电桩找人”；天冷，新能源车续航是个问题，多个高速服务区不断增设充电桩……从“走得了”到“走得好”，春运考验的不仅是“硬实力”，也检验着“软服务”。把服务做得更优一些，回家的道路才能更舒心一点。

再来看看回家的“主角”。最新数据预测，全国铁路春运首日预计发送旅客量1060万人次。放在过去，大包小包、肩扛手提让回家成了“囧途”。2010年，一张“春运母亲”的照片，触动无数游子的心。

现今，人潮虽拥挤，但并不失序。一个大号的拉杆箱、几盒包装精美的特产，让大多数人“轻装”返乡。网购、物流的发达，让一些游子能够将“心意”提前寄回老家。

人多了，车多了，基础设施的保障力更强了。

举个例子，1988年之前，我国没有一条完整的高速公路；如今，综合交通网络总里程超过600万公里，其中公路通车里程超过535万公里。

建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球。日趋完善的交通网络，拉近的是回家的路途，彰显的是大国制造的底气与实力。

70年春运，恰似一列时光列车，一代代中国人乘坐在上面，“运”育了最丰富的情感记忆，也见证着中国经济社会的巨大变迁。据新华社