□阿坚

首位“旅客”

邓小平坐“平板专列”体验成渝铁路

成渝铁路于1950年6月15日开工，最早铺轨的线路是大渡口至九龙坡（现重庆南站）这段。作为最早铺轨的线路，又是从大渡口“开张”，所以其第一根钢轨由大渡口钢厂（重钢）冷轧制造。这个“第一”，让大渡口钢厂人至今骄傲不已。而成渝铁路急需的各种器材包括机车车辆，都经水路运抵九龙坡码头，再由此送到各筑路工地上。

因为钢轨生产得多，铁道铺路的进展就快。有一天，邓小平要到大渡口钢厂视察工作。原本可以坐吉普车去，听说九龙坡到大渡口的铁路已修通，虽然只有短短的十余公里，邓小平却非常高兴，临时决定要坐火车去。

早日修通成渝铁路，在邓小平心中是期待已久的喜事、大事。在进军大西南前，刘伯承、邓小平就常说：“我们到四川一定要把成渝铁路修好。”1949年12月，邓小平在主持西南局常委会上即做出决定：“兴建成渝铁路，造船修建码头。”

盼星星盼月亮，当得知大渡口至九龙坡路段铺轨完毕的消息后，邓小平就迫切要体验一下。这可急坏了铁路员工。新铺轨的车速限行5公里，掌握不好、稍快一点儿机车就会掉道，所以每台机车都带有两个“道爬”复轨器，以备随时起复。当时莫说最简陋的客车厢没有，就是运货的闷罐车也没有一节，只有拉筑路材料的平板车。空荡荡的平板车无遮拦，容易被敌特打冷枪。邓小平不顾警卫员的阻拦，执意要坐火车。车站的同志也劝不住，赶紧找来两把藤椅放在平板车上，邓小平从容登上车，爽朗一笑，用川普说道：我们搞一下吧。

牵引“平板专列”的机车，以每小时5公里的速度，缓慢地行驶在尚有余温的钢轨上，坐在平板车上的邓小平一路上谈笑风生，高兴地说：火车是要比吉普车平稳得多哦……

如此，“平板专列”上的邓小平，成了成渝铁路的第一位旅客。

首批旅客

聂荣臻元帅一行乘“专列”回江津

1951年7月的一天早上，44号老式蒸汽机车在重庆站挂了12节平板车，准备到大渡口钢厂拉钢轨。这时候值班员却告诉蔡司机：今天不去大渡口了，发车后就一直到江津。7月的重庆，还不到早上8点钟，火红的太阳已升得老高了。蔡司机坐在驾驶台上，焦急地伸出头看发车信号，只见站台上的人搬来藤椅、板凳放在平板车上，随后就有十几位干部模样的人朝平板车走来，其中有位穿着浅灰色衣服的人，由几个腰挎短枪的警卫员扶上了车，坐到藤椅上。

约8点钟，发车信号亮了，蔡司机驾驶着44号机车出发了。重庆至江津的铁路刚铺好，行进的列车颠得厉害，蔡司机不断提醒自己尽量把车开平稳些，因为新铺的铁路弯道多且路基不平，坐在驾驶室都抖得心慌，更何况平板车上的人！

平板车的弹簧又硬，震动更大，搞不好就有可能将人甩下车去。蔡司机回头瞭望，看见端坐在平板车上的人，头顶烈日却兴致勃勃地观望着铁路两旁的村庄田野……三小时后，列车到达江津车站，先前那几位警卫人员，扶着那位穿浅灰色衣服的领导下了车，朝德感坝方向走去。

遵循保密原则，火车司机拉专列，都是完成任务后，才知道为何人驾驶。我听父亲讲，专列到站停靠后，驾驶座上的司机，是不允许扭头朝后看的。重新发车时，车站值班员会跑步至驾驶室前，面对面给司机指令。

蔡司机完成任务回到机务段后，才知道当天拉的平板车，是聂荣臻元帅的“专列”，这是聂帅在中华人民共和国成立后第一次回江津吴滩镇老家看望父老乡亲。江津通火车后，聂帅一行的抵达，应是首批旅客。（作者系重庆铁路作协副主席）