□林克于

1998年3月，春风轻拂，阳光融融，一个多么令人惬意的季节啊。然而，20日，对江渝1号大型客轮（以下简称：江渝1轮）来说，却是一个黑色的日子，当晚9：30于重庆开航下驶武汉，至长寿长江航段炉子梁时，不幸遭遇大风、大雨和抢漕的上水小轮而触礁，11：40时掉头收船时，侧睡于南岸沱内，造成重大人员伤亡和财产损失。

事故发生后，重庆长江轮船公司（以下简称：轮船公司）立即指令下属单位——重庆长江救助打捞公司（以下简称：打捞公司）组织打捞队伍，尽快赶赴现场，历经月余的紧张打捞，终于使江渝1轮重新浮出水面。

午夜噩耗，客轮触礁

3月21日01：00时，当江渝1轮出事的消息传到轮船公司后，分管安全和生产的副总（以下简称：分管副总）火速赶到公司调度室单边机室，了解情况，研究施救打捞事宜和处理善后工作。

“丁零零——”打捞公司值班室的电话铃响了，行政值班员游国财拿起听筒，没来得及问对方的姓名，却传来了一个十分震惊的消息：“江渝1轮出事了，机舱已进水，你们赶快组织人员赶到炉子梁……”游国财已听清楚，是分管副总的声音，顿时惊得面黑心跳，语无伦次。正在值班室吹牛聊天的值班潜水班长罗小荣，立即跳出门房，叫起刚进入睡梦中的值班潜水员任宁、邵红、陈绍利、李建华拿上生活用具，跑步到朝天门码头与等候在那里的分管副总一行会合，一道乘交通船去现场。

虽是春天，但雨后的深夜依然是春寒料峭，阵阵江风吹来，令人颤抖。分管副总一行和打捞队员们到了现场后，察看了解江渝1轮的情况后决定：以防意外，再扩大损失，立即从江渝1轮拉钢缆上岸，以便稳固。那夜，无论分管副总一行，或打捞队员，谁也没有休息，一直干到第二天晚上才睡了一个囫囵觉。

打捞公司的职工们，当听到江渝1轮不幸出事的消息后，几乎都于21日上午（星期六）回到了公司，很快一支近20人的打捞队伍（此时大部人马在大连打捞“天源”轮，还没回到公司）及工程船，于当天中午赶到现场。

在大连负责打捞“天源”轮海船的打捞公司李光辉总经理（以下简称：李总），听到这沉重的消息，心急如焚。于是，他在成功将“天源”轮打捞起来后，带着疲惫和劳累，于3月27日夜回到重庆，28日(星期六)一大早，便与一道回来的刘德忠、陈治卫、徐刚、钟林等十几名队员，乘船赶到现场，立即投入打捞江渝1轮的工作。

开展打捞，试验成功

自打捞工作开展以来，队员们每天早上8：00准时开工，插琵琶头、拉钢丝、吊卷扬机、挖地牛、封舱堵漏等，无论哪一个工种，无论哪一位队员，都十分积极主动，干这干那，灵活机动，见子打子，各项工作有序推进。

为搬正侧睡的江渝1轮，必须在南岸沙坝中挖12个地牛，生12根直径32厘米拉缆在甲01104驳上。为了这12根拉缆，队员们一到现场就加班加点，起早摸黑，终于在短短的四五天时间内，完成了这一重要工序。

由于打捞现场地理位置偏僻，对岸山高，江渝1轮侧睡地又处窝荡地，打捞工作十分艰苦。

当打捞队员们激战到第12天时，搬正江渝1轮前的准备工作——挖地牛、生拉缆、葫芦、走丝等全部就绪，于是李总决定：4月1日试搬。

4月1日，7：00，分管副总一行赶到现场，与李总碰头，听取汇报后，随后到江渝1轮和甲01104驳上作了全面检查。

7：30，在试搬前的碰头会上，李总将试搬时的注意事项作了仔细布置。

待一切检查、准备好后，李总站在长01065工程轮头，对着步话机问：“各位，准备好没有？”他那洪亮的声音通过扩音器放出，是那么干净、利落，显示出一个总指挥的特有素质。

“准备好了！”

“准备好了！”

各监控点回答。

“现在开绞！”他的话音一落，12台卷扬机马达顿时轰鸣起来，几秒钟后，李总命令停绞，并叫各监控点检查。

“地牛没问题！”

“江渝1轮受力点没问题！”

“卷扬机正常！”

一个个信号反馈给李总。

“现在开绞！”李总又发出命令。12台卷扬机又旋转起来，江渝1轮缓缓向上扬起，约搬起50厘米后，他一声停绞，各卷扬机戛然而止。队员们看到试搬成功，高兴得欢呼起来。分管副总一行和李总露出了来现场后第一次会心的笑容，他们心中装着的石头终于落地了，大家看到了打捞成功的希望。

汛期将临，争分夺秒

4月1日，试搬成功后，李总与分管副总一行研究：根据现场实际情况，长江汛期将临，老天一旦下雨涨水，江渝1轮舱室淤沙，那时再搬船困难重重，为慎重起见，决定：4月5日上午正式搬船。

如从4月1日中午算起，满打满算只有4.5天了。要在这之间完成搬船前的准备工作——封堵前底货舱、插36个蟒蛇般的钢缆琵琶头、在江渝1轮左侧处预埋18根千斤、两边一千多吨的抬驳到位并安装好36台卷扬机等，工作量之大，也许外行人难以理解，而内行人一听都会感到十分惊讶和不可思议。

4月1日，打捞队员分成4个组，从14：30到18：30就插了12个琵琶头，最快时25分钟插一个；预埋千斤的潜水员创造了奇迹——4月3日下午，3名潜水员先后下水，总共没用到6个小时，就成功地预埋了14根。为封前底货舱特做的厚8厘米、宽2.5米、长3.6米封舱盖，这个重达千多斤的“庞然大物”，在没有吊车、吊杆的情况下，在起重队长冷文德的带领下，大家想方设法，用葫芦吊下舱，按时完成了任务。

对此，李总十分满意，他最担心拖后腿的工作也不用担心了，对5日上午搬船充满了信心！

4月4日，距搬船时间还有一天，然而还有4根千斤没有预埋下水，还有4台100吨和65吨的水泵没有下到前底货舱，还有……还有好多既复杂又零碎的工作没做。而这些既重要且又艰难，更是多工种配合，如哪一环出现了问题，就会影响到进度和明天的搬船。于是，在早上的碰头会上，李总说：“明天搬船了，今天务必完成搬船前的一切准备工作，如白天完不成，晚上加班也要完成！”他的话掷地有声，在队员们心中激荡。这位刚在大连打捞起“天源”轮海船，名震江河湖海的打捞专家有一句名言：“没有打捞不起的船。”多年来他养成了雷厉风行的作风，具有非凡的胆识和气魄，每当他认定的事，就凭一股闯劲和决心去做，并且一定按时完成任务，绝不拖延一天。当4月1日决定5日上午搬船时，他对此充满了信心！

这一天，在李总的督促下，大家上班时间提前了，中午也没有休息，晚上一直加班到9：00，终于完成了搬船前的一切准备工作。

奋战半月，胜利在望

4月5日，尽管队员们来打捞现场半个多月，已处于极度的疲惫状态，但仍然起了个大早，个个显得特别兴奋和精神，因为搬船那一刻即将来临。按计划，7：00，分管副总和有关处室负责人四十余人，赶到了现场服务。

吃罢早饭，李总与分管副总一行商量决定，将搬船前的一切工作检查后，立即进行搬船。于是刘德忠下水，将预埋的千斤作了全面检查，其他队员对钢缆走丝等进行了检查。10：30，一切检查完毕后，召开了打捞队员临时碰头会议。在会上，李总特别强调了搬船的具体工作和注意事项。

这时，江边的石梁上坐满了人群。有白发苍苍的老大爷，有拄着拐杖的老太婆，有中年男女，也有少年儿童。他们有的是本地人，有的是从木洞、洛碛赶来看热闹。

虽然昨晚下了一场大雨，但此刻的阳光却十分耀眼，天空也格外蔚蓝，风也温柔，仿佛为不幸侧睡江边的江渝1轮即将搬正而兴高采烈！

“各位准备好没有？”李总对着步话机询问各监控点。

“地牛正常。”

“卷扬机已准备好。”

当李总听到各监控点返回的信息后，立即发出指令：“各绞关现在开绞！”随即，起重队长冷文德“嘟嘟——”两声口哨声落，12台卷扬机轰轰旋转起来，12棚走丝渐渐受力。

“各监控点有没有问题？”李总问。

“地牛没有！”

“卷扬机没有！”

此刻，江渝1轮受力后，随着时间的推移，整个船身由侧睡时的100度，渐渐扬至90度、80度、60度时，受惯性力的影响，越扬越快，连卷扬机也绞不赢，致使一条条钢丝软了下来。

11：30，江渝1轮搬正，李总与分管副总一行和全体打捞队员们无不欢欣鼓舞，江边看热闹的农民兄弟们也不禁欢呼起来！

竭尽全力，打捞成功

江渝1轮搬正后，李总与分管副总一行研究决定：4月13日抬浮。这一决定传出，打捞队员们精神更加振奋，为抬浮那一刻的早日到来竭尽全力。

然而，天不作美，4月6日、7日，老天断断续续下起了雷阵雨，致使一次次刚展开的吊卷扬机、生浮芦滑车等工作受到影响，从而耽误了一些时间，为此队员们心急如焚。

为了赶进度，雨停后队员们加班加点，每天晚上八九点才收工，有时还突击至深夜零时。如4月8日夜，为将36台卷扬机焊在抬驳上，几位焊工师傅一直战斗到第二天凌晨。

13日，分管副总一行来到现场，10：00，各位领导全面检查了抬浮前的准备工作，与李总研究决定：开始抬浮。

李总像搬船时一样，依然站在长01065轮工程船头，对着步话机询问：“各位，准备好没有？”

“准备好了？”各监控点几乎同时回答。

“现在开绞！”

李总话音刚落，冷文德两声口哨声起，顿时两边抬驳上的36台卷扬机旋转起来，随着18根千斤渐渐受力，江渝1轮缓缓向上起浮，至18：00已起浮至3楼，全体打捞队员感到非常高兴。

由于起浮越到后面就越艰难，卷扬机负荷加重，怕出问题，必须边起浮边卸载，因此加大了工作量，增加了起浮时间。为了按时完成起浮任务，队员们继续发扬加班加点的作风，终于在18日，将江渝1轮起浮成功——主甲板浮出水面。对此，李总宣布：打捞江渝1轮的主要工作结束。在场的分管副总一行和全体打捞队员由衷地笑了。

随后，经过几天的清舱、调整和封舱堵漏，全面完成江渝1轮起浮后的收尾工作，于4月25日拖进重庆东风船厂修理。（作者系重庆市作家协会会员）