□熊家林

冬，深了，渐渐滑向晚冬，去拥抱来年春天。

深冬里的大美重庆，没有一丁点儿寒冷的感觉。午后走趟两路口，在南岸苏家坝乘坐873路公交车，虽是周一，午后的交通特别顺畅。

公交车迈着欢快的步伐，行驶在菜园坝长江大桥上，隔窗望去，窗外的渝中半岛，奔流不息的江水，远处的南山，石板坡长江大桥身后的10号线轨交大桥，大桥身旁的珊瑚公园以及长江两岸的渝中融侨半岛，在雾中约隐约现。

轨道10号线大桥下附近，密布着很多千姿百态的水潭，游人星星点点地散落在水潭边，嬉戏游玩；退休的老翁，像栖息在潭边戏水的蜻蜓，静静垂钓。

抗战时期的珊瑚坝机场，蒋介石身边的国民党政要人员，从这里乘坐飞机出入，美国飞虎队在这里训练作战飞行员的那段历史，至今仍历历在目。

珊瑚坝对岸的重庆水泥厂，那几根高高的烟囱，常常能听见几台碎石机发出的隆隆叫声，伴随着重庆生态环境的建设，已销声匿迹。

菜园坝对岸，黄葛晚渡和长江轮渡交通，伴随20世纪80年代初石板坡长江大桥的开通，都成了历史，变成了巴渝十二景中一道靓丽的风景。

公交车缓缓驶过大桥，来到菜园坝端头的引桥上，枯水期露出江水的珊瑚坝、珊瑚公园里的那根高耸入云的灯柱，尽收眼底。

纵横交错的高架桥，让人眼花缭乱。

随着曾家岩隧道的开通，南坪方向经菜园坝长江大桥，驶向渝北的车流，从菜园坝端头的引桥上，直入曾家岩隧道，跨越曾家岩嘉陵江10号线公铁大桥，再穿刘家台长大隧道，直入渝北，比走石板坡钻石黄隧道跨越黄花园嘉陵江大桥快捷，还可避免交通拥堵。

菜园坝身旁的渝中半岛，与长江对岸的融侨半岛，像两颗闪闪发光的蓝宝石，镶嵌在长江两岸，照耀着重庆儿女从荒芜走向兴旺，从冷清走向繁华。

长江对岸的半岛，从清代光绪年间制造铜钱的铜元局，到抗战时期生产枪弹的兵工厂，1949年后改为长江电工厂，20世纪90年代迁离主城……铜元局几经开发，变成如今方圆两三平方公里的融侨半岛，与菜园坝身旁的渝中半岛遥相呼应。

菜园坝火车站是成渝铁路的终点站，于1952年7月1日，随着新中国第一路——成渝铁路的全线开通而诞生。

依附菜园坝火车站、长途汽车站而生的江边竹木、水果、皮革、五金等批发市场，养活了周边数以万计的打工族，也曾像解放碑、朝天门那样热闹、繁华了好些年。未来，随着菜园坝高铁站、菜园坝综合交通枢纽工程、菜园坝滨江新城配套建设，菜园坝将彻底改变模样。

当年，铁路运能矛盾突出，菜园坝火车站成为票贩子、羊儿客、串串客的聚集地，他们常年活跃在山城饭店、菜园坝人行天桥、皇冠扶梯、建新坡一带。现在，重庆的铁路建设迅猛发展，人人喊打的票贩子、羊儿客、串串客也已成历史过客。

火爆了50多年的菜园坝火车站，渐渐淡出人们的视线，日均到发旅客列车，由鼎盛时期的90多对，萧条到2022年6月20日关闭时的14对。

紧邻菜园坝火车站周边，跨越了半个多世纪的渝铁村、铁路坡、王家坡数百幢居民住宅楼，以及坐落在八一隧道口的山城饭店已相继拆迁，悄悄拉开了菜园坝综合交通枢纽工程建设的序幕。今后，去菜园坝乘坐高铁出行，将会更加方便快捷。

回望深冬里的菜园坝，我们看见你正在如火如荼地抓紧建设，重庆儿女期待你回来，重现曾经繁华的年代，回到渝中母城原来的位置，回到重庆儿女的心中。

（作者系重庆市南岸区作协会员）