以后乘坐渝万高铁，能领略到“飞”在空中的快感？6月11日15时，渝万高铁重难点工程蔡家沟双线特大桥16号主墩完工，这是国内在建高铁无砟轨道最高桥墩，设计为150.5米高。

这意味着，未来设计时速350公里的列车，将从这大约50层楼高的桥墩上飞驰而过。若此时你向窗外眺望，山水美景尽收眼底。

桥墩相当于50层楼高

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区境内，桥长2113.3米，全桥总共62个墩台。由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。

中铁二院渝万高铁桥梁负责人赵品毅介绍，铁路线路方案设计时为避免扰动附近黄草山的岩溶和岩溶水，减少失水对生态环境、居民生活及生产用水的影响，采取了“抬高程”的岩溶地区选线原则，通过设置高桥墩实现了隧道从岩溶水水平循环带以上通过，此举不仅对环境影响小，还降低了施工难度，确保后期列车运营安全。

这座大桥15号、16号墩高设计均为150.5米高。“仅16号主墩混凝土量就达到约16500立方米，相当于填满6个奥运会标准游泳池。”赵品毅说。

建好超级桥墩有多难？

据中国铁建大桥局渝万高铁现场施工负责人杨晓乐介绍，蔡家沟双线特大桥施工工艺复杂、质量控制难度大，施工安全风险高。建设者们采用了液压自动爬模进行施工，液压爬模具有智能化、信息化特征，可在施工中实现智能后移、智能同步爬升、智能监测、自动喷淋养护等功能，最快可达到4天一模，施工作业效率与安全性也有较大提升。

此外，项目部还在15号墩现场设置综合信息化调度中心，可密切监控桥墩变形、应力等指标，并根据监控数据及时调整施工。项目部还在四周设置了8个测量点和6个控制点，对大桥线形、应力、桥墩横向长度、标高等参数进行实时监测，确保墩身垂直度误差达到毫米级。

中心城区1小时内至万州

渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，该大桥15号桥墩已于今年1月完工，16号桥墩已于6月11日完工。全桥桩基完成设计量的96.2%，承台完成设计量的82.8%，墩柱完成设计量的69.4%，全桥预计于2025年6月底全部完工。

渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里，项目建成通车后，重庆中心城区至万州区的运行时间将缩短至1小时内。届时，渝东北地区将形成郑渝高铁、渝万高铁时速350公里高铁双通道，这对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发等具有重要意义。

新重庆-华龙网记者 连肖

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新重庆-重庆晨报记者 郑三波