川黔“慢火车”，因从单一的交通工具变成了民俗文化的展览车和沿线百姓售卖农产品的“赶集车”，成了网红打卡点。

如今，它就要挥别位于九龙坡区的重庆南站，以后将在江津见！

昨天，记者从中国铁路成都局集团获悉，由于运行图调整，6月15日零时起，成渝铁路线上的5611/5612次“慢火车”起点站将由重庆南站调整为江津站。成渝铁路重庆至江津段扩能工程进入全面开工阶段，改造完成后，将实现“一站一风景、站站有特色”。

老成渝铁路增建二线

成渝铁路是连接四川与重庆的国铁Ⅰ级客货共线铁路，1950年6月15日在成都举行成渝铁路开工典礼，1952年7月1日建成通车。作为中华人民共和国成立后自主修建的第一条铁路，成渝铁路重庆站至江津段现状为单线铁路，至今已运营近72年，各项功能逐步减弱。

为了传承历史文脉，让成渝铁路发挥新的作用，老成渝铁路迎来“变身”。2020年12月25日，重庆至江津段扩能工程先期工程动工，重庆站（菜园坝火车站）于2022年6月20日停用。

6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，成渝铁路5611/5612次“慢火车”运行区段由重庆南至内江调整为江津至内江。重庆南站至江津站间从6月15日停办客运业务，至此改造工程进入全面开工阶段。

此次扩能改造的是重庆站至江津段，全长61公里，改造项目在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行。

建成投用后，可覆盖人口约127万，平均站间距缩短至4公里，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。

沿途一站一风景 站站有特色

“成渝铁路重庆站至江津站段共设13座车站。”中铁二局成渝铁路重庆至江津段改造工程站房标段常务副经理陈聪介绍，其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站，改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇（现大渡口站）、重庆8座车站。

此次改造工程，路地双方将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术，既做到“合而不同、全线一家”，又体现“一站一风景、站站有特色”，每一个站点表现一个主题，围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路历史故事。

同时，在候车室、进出站通道、跨线通廊等适宜点位，将采用铁路元素或军工元素抽象图案做成的拼贴装饰、壁画、浮雕等墙体立面文化展示；在站前广场等位置，将陈列铁路元素物品、开路先锋雕塑等；保留老成渝铁路既有房屋，通过展示机车、铁轨、既有设施设备、筑路工具零部件等实物，打造成渝铁路文化教育基地，实现传承历史文脉的功能定位。

建设施工期间，铁路货物运输将不受影响。该工程的实施，对盘活既有铁路资产，促进城区一体化发展具有积极意义，不仅能传承历史文脉，还能促进沿线旅游开发，提升城市品质，成为重庆旅游的一张新名片。

新重庆-上游新闻记者 黎静 冯盛雍 实习生 张语桐