□阿坚

一

一个春末，我从小南海徒步去石场。这是少年时期走过的路，半个多世纪过去，虽年已花甲，再次行走，忽觉双腿强劲。满眼尖利的道砟，不紧不慢的步履，很快就走拢金家岩隧道，穿过这里，就可看见石场车站。隧道的那端，能看见光亮，快行七八分钟就能通过。虽然车少无人把守，虽是独自一人，更应慎独守规：禁止行人通过。

从隧道口下来，沿临江一侧前行。这里是小南海水泥厂的生活区，一问，此路可以去石场。路宽且平顺，一会就走至一处山洞前，抬眼一望，“金家岩”三字依稀可识。愣了半分钟，忽然醒悟，这山洞即是老金家岩隧道。50多年前，我们三个少年举着火把，多次走过这个长隧道。顿然便有了感叹，昔年的情景，就像隧道一端的亮光，映于眼前：铁道下方的激流，江岸斜坡上的工棚，空地上的煤灶，一口大铁锅……

我在隧道口的石凳小憩后，再次走入山洞，也不觉漆黑，也不感悠长。再走上铁道，就远远看见石场车站了。

成渝铁路设这个四等小站，全是因了这里满山的石头，与一群开采石头的汉子。石头切割为道砟，填充在钢轨与枕木之间，列车就少了些颠簸。汉子们则来自四面八方，从脸朝黄土到手搬尖石，从满腹经纶到借酒浇愁……无论何方人士，在这开采石头的山上，吃喝拉撒都一样。所以，一列火车的短暂停靠，便成了通向外部世界的窗口，成为朝夕之间的一抹亮色。

我少年时期来这里，并未注意那满山的石头。我与这些汉子一样，都为生存而来。

二

抵达石场车站后，追着列车朝前徒步一段，沿江岸至出站信号机旁，便进入川江流经重庆之前最险峻的猫儿峡（古称大茅峡）。它与铜锣峡、明月峡并称“巴渝小三峡”。猫儿峡从上游的石盘至下游的白沙沱，全长约3公里。北岸是壁立千仞的金剑山；南岸则是怪石横江，远望如一层层堆积的书本，雅称“万卷书”。清人乘船而过留诗曰：“山容留禹凿，峡意仿夔门。”感叹这江畔的山崖，犹如大禹留下的鬼斧神工之作。成渝铁路即沿猫儿峡北岸蜿蜒前行，至猫儿峡最险峻之处，进入王爷庙隧道。

每逢乘车经过这里，我都要小心翼翼伸头到窗外。朝下看，是汹涌的漩涡激流，江水拍岸，声如鼓擂；往上瞧，是刀削斧砍的绝壁，瀑布一样，从天际垂挂至江水里。

激流之上，绝壁之间，昔年的筑路人，是怎样艰难地在这猫儿峡岸边凿洞开路啊？我虽无影像图片，此刻站立于江畔，仰望这悬崖峭壁，却清楚听见，当年的钢钎铁锤碰撞的声响。我虽未寻到与他们相关的史料，却分明看见，他们如猴儿一般，悬挂于绝壁间的身影。

猫儿峡临江的山间，还有一座年代久远的桥，是成渝铁路的一段情缘。这座桥始建于1938年，1941年因抗战而全线停工，1950年又因成渝铁路而续建。这座筑有12孔洞、13个桥墩的石桥，因附近的白塔煤场而称之“煤窑桥”。猫儿峡地势险要又狭窄，为扩宽路基，方便铺设钢轨，煤窑桥即运势而出，引入成渝铁路。

1952年国庆，国家邮政总局发行一套4枚的“伟大的祖国——建设”特种邮票，成渝铁路位列其中。著名邮票设计家孙传哲便以煤窑桥为原型，创作了邮票的原画稿。红色为底的画面上，冒着白烟的蒸汽火车，在依山而建的十二孔桥上疾驰，一眼望见，气势巍峨。邮票又经著名雕刻师孔绍慧精心雕刻，发行后深得集邮爱好者的喜爱。

1987年，煤窑桥因地处高山陡坡，弯道半径大，不适于电气化改造后的提速而弃用。成渝铁路的一段新线，从猫儿峡背面山体打通汤家坨隧道，而改道行驶。蒸汽火车从煤窑桥上呼啸而过的场景，即成追忆。

如今的煤窑桥，虽野草长满桥墩，但桥体保存完整，不时也见村民自桥上经过。他们走过的不只是一座老桥，也是一处挂牌的文物。

三

1981年，我家居铁路三村的平房，相邻的一家，男主人姓周名代清。周叔叔个矮而胖，红光满面，精气神俱佳。他原本是修路的民工，因为有些文化，就留在了铁路。有一个星期日，周家屋里忽然传出广播声，音量之响，令四周邻里不得不听。震响的不是迪斯科音乐，是一个人的高声讲话，这位讲话者正是周叔叔。那一句“采石场的全体职工……”让1979年入路的我，知道了这个站段单位，知道周叔叔是这里的工会主席。

周叔叔是个耿直人，这样才能与工人们相处融洽。他当年之所以播放自己的讲话，自然是为炫耀，让邻里欣赏他的口才。周叔叔又是一个活跃的人，最适宜搞工会工作。工友们喊他“周春天”，是对其抓好工会娱乐的褒扬。譬如带领工友修建灯光球场，让荷尔蒙饱胀的青工可在夜晚横冲直闯。那满是石头的山上，那简陋的宿舍里，其实不乏喜爱琴棋书画的人，无需动员，只要情真意达，枯燥乏味的日子，也可以一幕幕地自娱自乐。

我有些惊讶，采石的山上，还有一所铁路子弟小学、一所重钢的小学，两个单位的孩子都在一块上学。因为给学生做体检，我1992年来此大半日。

这采石的山上，曾设立有铁路卫生所，可以医治小伤小病。因为鼎盛时期有近2000职工家属在此工作生活。采石场还与巴县农垦局的果园、农场连成一片，在那个交通不便的年代里，这猫儿峡到蜂窝坝村的山区，曾一度成为一个热闹又独立的栖息地。

采石场盛产的道砟，一车一车拉走，填充于千里万里的钢轨与枕木间。就像铁路沿线的守护人，走了一茬又来一拨，一辈子寻走一段路，站立在一个地方，看着一处坡崖，守住一个路口……枕木的负重与道砟的坚实，极像铁路人的一种精神。

谁知道呢？火车一提速，这石灰石的道砟，竟然跟不上奔跑的节奏。要替换为花岗石的道砟。这开采了几十年的石山，一下便低垂了头颅，拱手服输。

我一脸热汗走到石场车站，值班员拿来椅子喊我坐下。站台对面是一长溜倾倒石砟的滑槽，像一张张凝重的面孔。刚巧一列绿皮客车通过，车轮与钢轨的震动，让那些面孔有些许的抽搐。

（作者系重庆市作协会员）