日前，新建宜昌至涪陵高铁（渝宜高铁）发布公告，预计将于12月底正式动工，计划工期6年，这意味着全长2100公里的沿江高铁（沪渝蓉高铁）即将迎来全线开工，预计将于2030年建成通车，届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通，重庆到上海只需5.3小时就能飙拢。

据介绍，沿江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，这条高铁，一路串起长江经济带，连通长三角、长江中游、成渝三大城市群，上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等城市。

沿江高铁并非一次性建成，而是分成6大段：上海-南京-合肥（北沿江高铁）、合肥-武汉（合武高铁）、武汉-宜昌（汉宜高铁）、宜昌-重庆（渝宜高铁）、成渝中线高铁。这条东西高铁大动脉合计总投资额约为5600亿元，相当于再造2.5条京沪高铁、4座港珠澳大桥。渝宜高铁成本不低，最大的问题不在于征迁，而在于地形地貌复杂。山川河流阻隔，主要靠桥梁、隧道撑起来。据初步统计，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。所以，渝宜高铁（宜昌到涪陵段）是最难的一段，也是沿江高铁最后开工、最后建成的一段。

据重庆广电-第1眼