奔跑、加速、跨越……

2024年，在中国汽车产业赛道上，犹如百舸争流、千帆竞渡。

在重庆，产业新锐赛力斯，像蓄足了力量的弹簧，“嗖”地冲上前列，呈现爆发式增长，公司股票市值突破2000亿元。车企老龙头长安汽车，在智能网联新能源领域动作敏捷，频出新招，“首发”不断，亦成为赛道上一颗十分亮眼的“星”。汽摩产业与重庆的城市竞争力，紧密相连。

在长安汽车、赛力斯、宗申等龙头带动下，重庆汽摩产业尽情演绎自己的速度与激情，从而实现“弯道超车”，“中国汽车第一城”的殊荣失而复得，摩托车产业生产总值今年将达1000亿元。当前，长安汽车、赛力斯等还开始前瞻性地布局飞行汽车，谋求抢先在新赛道上“飞”起来。

产业升级换代，占得先机，就为赢得未来多一分胜算。

位于两江新区的赛力斯汽车超级工厂，智能化的充分应用，让它在业界有些神秘色彩。

12月22日，走进工厂，和传统工厂人头攒动的忙碌景象不同，首先映入记者眼帘的，是不停舞动的机械臂、来回穿梭运送物料的机器人，可谓科技感满满。记者看到，已经成型的车辆前后悬架，被运送到了主体生产线上，并与车身自动对准，进行合装，整个过程不超过10秒。

借助科技的力量，赛力斯将生产速度可谓发挥到极致。工厂相关负责人介绍，年末岁尾，职工们工作激情很高，大家都在为超额完成全年的目标任务而努力。

张兴海的战略眼光

在赛力斯汽车超级工厂总装车间，一辆辆问界系列新能源车从这里产出，进入市场，进入用户手中。

公司创始人张兴海十分重视用户感受，不时现身销售终端环节。2024年，他经常参与问界系列的新车交付活动，与用户们面对面交流。

“他好有亲和力，亲手将新车钥匙交到我手中！”消费者老李说，他上个月订购了一辆问界M9，没想到却享受到张兴海亲手交车的服务，他至今不忘交车时张兴海“双手抱拳，连连道谢”的细节。

赛力斯有关人士透露，2024年，张兴海为用户亲手交车10多次，不少车主引以为荣。

在业界，张兴海以低调出名。1986年，张兴海成立重庆巴县凤凰电器弹簧厂，从事弹簧加工，与东风汽车成立合资公司东风渝安车辆有限公司（后更名为“小康工业”），进军整车制造领域。2016年，小康工业成功登陆A股，在微型车领域取得不凡业绩。

由于市场调整、产品结构等方面的原因，从2017年起，重庆汽车业陷入低迷期，2019年产量曾降到138.30万辆，痛失“中国汽车第一城”的产业地位。

此阶段，张兴海和小康工业也“波澜不惊”。只是人们根本没想到，张兴海在“憋大招”：他以自己独特的战略眼光，积极谋求和科技巨头华为展开深度合作，抢抓智能网联新能源汽车的发展机遇。

2021年3月，赛力斯宣布与华为进行战略合作，赛力斯作为华为智选车的首家合作品牌，成为从传统汽车转向新能源汽车最为瞩目的那一个。

2022年8月，“小康工业”正式更名为“赛力斯”，力推与华力合作的问界系列。在公司更名大会上，张兴海激情满怀：我们将笃定前行，没有退路就是胜利之路！

当新能源汽车“风口”来临，赛力斯像弹簧一样，蓄力待发。

赛力斯的“大手笔”

张兴海认为，新能源汽车赛道，到最后一定是技术创新的比拼。

在科技投入上，赛力斯舍得下“血本”。

事实上，自从转型新能源汽车，赛力斯一直在亏损。

但连续多年亏损，也没有影响赛力斯的高研发投入。自2016年至2022年，赛力斯以每年超过销售收入10%的比例搞研发，累计研发投入超百亿元。2023年，公司研发投入44.38亿元，占营业收入的12.38%，同比增长42.90%。

而今年，仅上半年，赛力斯的研发投入便达28.27亿元。

持续多年的高额科研投入，使产业技术呈现创新运用。

目前，赛力斯已在高性能纯电驱动技术、智能增程电驱技术等方面处于行业领先地位。

公司投资研发的超级电驱智能技术平台（DE-i），可自动识别860余种场景，敏锐智能控制，提高行驶效率。赛力斯科技中心动力设计院技术总监曹强介绍：“这相当于在跑步中，跑出最科学的姿势和节奏，节省体力，跑得更远。”

在赛力斯汽车超级工厂，通过1600多台智能终端、3000多台机器人协同运作，实现了总装车间自动化率行业最高、焊接过程自动化率100%、喷涂自动化率100%、全自动智能伺服压机线自动化率100%，满产后下线一台车，最快仅需30秒。

今年8月，赛力斯再出大招：公司宣布拟投资115亿元，入股华为智能汽车解决方案业务单元的独立公司引望公司。

10月30日，赛力斯发布公告，根据《股权转让协议》，公司已向华为支付完毕《股权转让协议》约定的第一笔转让价款23亿元。

对此，业界认为，投资入股引望公司，标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。

市值爆发式增长

2023年春节，有人关注到，年过六旬的张兴海在节日期间组了一支自驾车队，来了一场极限“川藏行”：从重庆出发，历时41个小时跨越2200公里高原路，一路不停到达西藏拉萨，最大化测试自家电动汽车的性能和体验。车队里，既有智能电动汽车，也有高端品牌燃油车。

一路下来，赛力斯新款车表现非常亮眼，尽管旅途劳顿，但张兴海却充满激情，人也仿佛年轻了很多。

“我当时注意到相关信息，预感赛力斯可能面临大喜事。”股民老张笑道，可惜他在观望中错过了逢低建仓的好时机，后来赛力斯股价一涨再涨，他踏空，后悔不迭。

多年的蓄力，终于使赛力斯迎来自己的高光时刻。

今年1~11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389566辆，同比增长255.26%；问界新M7累计交付量突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市11个月累计大定超18万辆，蝉联50万元级及以上中国市场豪华车型销冠，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。

在营收上，赛力斯在连年亏损后扭亏为盈。今年前三季度，赛力斯营收达到1066.27亿元，同比暴增539.24%；归属于上市公司股东的净利润为40.38亿元。

今年11月5日，赛力斯股价继前一日涨停后，当天盘中再次强势涨停，股价再创历史新高，达到137.8元/股，市值也突破2000亿元关口，达到2077亿元，成为中国市值第二大的A股上市车企。截至昨日，赛力斯股票市值2053亿元。

重庆产业母基金 助力赛力斯加速跑

新闻纵深

谈及企业的发展，赛力斯公司有关负责人说，赛力斯的成长，离不开重庆市委、市政府的支持。

在与华为合作初期，赛力斯遇到一个重大难题：生产问界系列的旗舰产品时，需要建设先进的制造工厂，但赛力斯拿不出这笔钱。

此时，重庆市出台了《支持企业高质量发展若干政策措施》等一系列政策，组建的2000亿元的产业投资母基金，正在重点围绕智能网联新能源汽车等“33618”现代制造业集群开展上下游投资。获知赛力斯的困难，重庆产业投资母基金及时联合两江投资集团、两江产业集团伸出援手，共同出资77亿元成立龙盛新能源公司并建设“超级工厂”，以低价租赁给赛力斯用于生产。这为赛力斯解了燃眉之急，成为赛力斯快速崛起的一股重要助力。

如今，羽翼渐丰的赛力斯，正拟通过发行股份的方式，购买龙盛新能源公司100%股权，回馈当地政府在关键时刻的强力帮扶。

值得一提的是，11月29日，上交所及中证指数有限公司发布沪深300等指数样本定期调整结果，赛力斯被纳入沪深300、上证50、上证180、中证A500四大指数。这标志着赛力斯作为新能源汽车行业代表，进入影响A股的重要指数行列，赛力斯也是目前上证50指数中唯一的重庆企业。

新重庆-重庆晨报记者 杨圣泉 郑三波