今年重庆两会，市政协委员，重庆机场集团党委书记、董事长、总经理黄伟提出《关于推动铁路网与重庆枢纽机场全面深度融合的建议》，建议提升铁路与机场网络互通水平、一体化打造空铁联运服务和产品等，不断满足人民对美好出行的需求。

调研发现，目前重庆江北机场站铁路线路较少，仅开通江北机场至成都东、巴中东等5条铁路线路，每日仅5班，难以满足空铁联运旅客需求。同期，天府机场站每日63班高铁。

黄伟建议，依托既有和在建铁路网，开通、加密更多铁路线路。西向，依托渝昆高铁渝宜段通车契机，协调将部分线路终到站由重庆西站顺延至江北机场站，开通江北机场站至重庆西、宜宾等线路；成渝铁路方面，协调将部分线路终到站由沙坪坝站延伸至江北机场站，新增江北机场至内江、隆昌、荣昌、大足、永川东线路；东向，依托宁蓉铁路，开通恩施、利川经由重庆北站终到江北机场线路；北向，依托郑渝高铁，开通万州、巫山经重庆北站终到江北机场线路。后续待渝西高铁开通后，开通北碚、合川、广安、达州经重庆西站至江北机场线路；南向，依托渝贵铁路，开通贵阳、遵义经重庆西站到江北机场线路。此外，增加江北机场站至重庆西站、重庆北站、重庆东站和沙坪坝站频次，畅通江北机场与市内主要铁路枢纽的高效连接。

建议还提出推动运营融合，一体化打造空铁联运服务和产品。统筹重庆民航和铁路在运力、班次方面的调度协同，探索设计“铁路+航班”的空铁联运时刻航班波，探索提供联程票务，推动铁路和民航形成完整的产品服务链。推动铁路和民航信息交互共享，实时更新、便捷查询和购票。此外，还要加强规划融合，促进铁路与机场枢纽基础设施联通。统筹优化“一市两场”与铁路枢纽的衔接，为更大范围的空铁联运创造有利条件。

在政策操作层面，建议市交通运输委牵头，努力争取民航局、国铁集团包括成都局、重庆铁路办事处支持，市规划自然资源局、市发展改革委、市政府口岸物流办等部门积极配合，统筹推动铁路网与重庆枢纽机场全面融合发展。从而实现“要优化机场功能设置、完善服务体系、提升互联互通水平……构建系统完善集疏运体系，推动地铁、高铁等客运方式在机场集成，促进铁公水空等物流方式高效衔接”目标。

新重庆-重庆晨报记者 陈军