市政府新闻办举行的建设“六区一高地”主题新闻发布会（第四场），聚焦超大城市现代化治理示范区建设。记者从会上获悉：今年我市将针对学校医院周边、道路节点瓶颈等，推进60个以上“投入小、见效快”的堵点乱点整治项目，比如群众反映比较大的沙坪坝区树人小学、渝中区一号桥路口瓶颈堵点等，通过优化交通组织、公交港湾改造、绿化带改造等“小手术”，较快达到缓堵促畅效果。

近日，记者来到渝中区一号桥沿华一坡进行了实地体验。

“微创手术”促进片区交通变样

华一坡片区位于渝中区中部，连接七星岗和黄花园，大多是上世纪90年代初期建成的开放式住宅小区。由于片区道路基础设施修建时间长久，道路宽度、纵坡、曲线半径等线性指标较低，造成交通拥堵情况较为严重。

的哥江师傅说，每次走到华一坡附近，就怕路边停有车，因为一旦有车停路旁，双向两车道瞬间就变为双向一车道，如果对面有来车，马上就容易堵起来。

渝中交巡警支队秩序大队大队长黄涛透露，大队重点研究治理范围系由新德村、业成花园路、七星巷所围合的范围，周边与捍卫路、中山一路、民生路、华一路等道路接壤。业态分布上有巴渝世家、业成花园等居住区，邹容小学、重庆市实验学校等校园区域，整体业态种类较少，属于典型的老旧小区区域。片区主要以2车道道路为主，内部路网道路等级较低，支路占比大，其中新德村、业成花园路、七星巷均为双向2车道道路。

“我们根据现场数据测量及分析，按照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）‘道路不设超高圆曲线最小半径为70m；道路最大坡度为8%’之规定，片区部分道路现状圆曲线半径仅有10~20m，坡度也远大于规范要求。”黄涛说。

同时，片区停车资源不足，缺口较大无法满足停车需求；交通设施完善度不足，区域秩序管理有待规范改善；交通组织优化程度不够，车辆交织矛盾造成拥堵严重；步行系统不满足规范需求，人车混行突出存在安全隐患……

该支队通过实地踏勘，从交通需求调查、空间资源利用、车流规律研析、道路结构渠化等多层方面着手，开展了华一坡片区“局部单向微循环”交通组织精细化调整，结合局部道路渠化、步行系统优化、停车泊位新增、交通设施完善等治理措施，让华一坡道路畅通起来。

加装迷你护栏保护行人安全

渝中交巡警采取了“五步法”，深挖道路空间潜力，盘活区域停车资源，不断改善当地的交通出行环境。

首先，结合华一坡片区现状道路结构，在部分道路采取单向交通组织措施，形成“新德村—业成花园路—七星巷”局部单向微循环，减少因双向会车困难带来的交通拥堵，消除内部路段交通堵点，进一步提升区域运行效率。

其次，在“完善设施建设”强化管理水平上，充分调研华一坡片区交通管理需求，新增违法停车抓拍设施、电子警察设施及卡口，对原有道路标线进行拆除并重新绘制，拆除并新建沿线标志牌，不断提升区域交通智能化管理水平，持续改善区域交通环境。

同时，在“新增停车泊位”弥补停车缺口上，根据交通组织优化调整，在新德村、业成花园路等内部道路新增机动车及两轮车停车位（约60个）。

在“道路渠化改造”优化线性结构上，推动实施华一坡片区道路渠化改造工程，对重要节点及路段进行渠化调整，优化内部道路线性结构，改善道路交通运行环境。

此外，在“步行系统优化”满足通行需求上，通过加装迷你护栏等方式，对新德村（七星巷至邹容小学段）、业成花园路、七星巷等内部道路步行系统进行优化，增加行人通行空间，保障片区居民步行安全。

家住一号桥附近的李先生说：“如今大大改观了，停车也变得没得想象中那么难了。”

新重庆-重庆晨报记者 陈军 摄影报道