2月14日，本报报道了重庆运通晟迪一汽奥迪（以下简称运通晟迪）4S店，车主缴了首付还了月供却提不到车的新闻。2月17日，记者再次来到该奥迪4S店，发现该店维修车间已经恢复运营，并已有车主在做保养。

2月17日上午11点，记者来到运通晟迪4S店，展厅仍没有一辆奥迪车销售，同时也没有销售人员，但在客户接待中心有两名工作人员坐在电脑前接待车主。“我们从2月16日就开始运营，车主可以在我们的维修车间做保养。”一女性工作人员称，车主凭保养优惠券，在接待中心登记，免费做保养，和以前没有啥区别，请车主不要再以讹传讹了，4S店在正常营业，只是没有销售奥迪车了。同时，缴了首付还了月供的车主，目前已经和4S店协商好了，4S店争取本月内解押后，将车交付给车主。

运通晟迪的控股股东是成都运通国融投资有限公司，而成都运通国融投资有限公司的控股股东则是北京运通国融投资集团有限公司。

一女性工作人员说：“这几年随着国产汽车的崛起，以及新能源汽车的快速发展，我们卖奥迪汽车不赚钱，卖一辆亏一辆，一直在亏，为了减少损失，已经向一汽奥迪申请退网，改卖其他汽车品牌。”

来自重庆市汽车商业协会数据，2024年，重庆市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，其中新能源汽车95.32万辆，比2023年增长90.5%。同时，2024年重庆新能源汽车渗透率达50.8%。从这组数据对比可以看出，重庆新能源汽车的加快发展，使得燃油车销量更加困难。

重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤说，燃油车为了销量，通过降价促销的方式来和新能源汽车“抢”量，如重庆地区奥迪A4L最高优惠已达到了11.62万元，最低起售价格已降至22.85万元。如果换成几年前，真的不敢想，正因为不断降价，挤压了4S店的利润空间，资金充足的企业还可以通过其他渠道弥补，资金不足的企业只能停业。她预计今年重庆的汽车4S店授权经销商中，还会有更多的燃油车品牌退网。

“领导正在和汽车企业谈合同，具体代理哪个汽车品牌，现在不方便透露。”该工作人员表示，销售新能源汽车有一个好处就是不讲价，而且是订单式销售，没有库存和资金压力，因此，企业应该是代理新能源汽车品牌。只要企业能正常运转，目前这些奥迪车主就不用担心车辆保养，车主以后随时都可以来。

新重庆-重庆晨报记者 郑三波 摄影报道