3月9日上午，巴南区重庆南彭公路保税物流中心（B型）内，马达轰鸣，装载货物的叉车繁忙地进进出出。一排即将发往老挝、缅甸、越南等东盟国家的集装箱载重卡车整齐划一地停靠在货仓的上货区。

驾驶员吴任杰登上驾驶室，启动货车发动机。伴随着沉稳的引擎声，缓缓驶出重庆南彭公路保税物流中心（B型）关口大门……

重庆公路物流基地是国家发改委批复重庆设立的“三基地三港区”中的公路物流基地，纳入国家《西部陆海新通道总体规划》重点培育打造。2023年，重庆公路物流基地入选“国家物流枢纽建设名单”，获批商贸服务型国家物流枢纽，意味着我市汇聚了港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型五种国家枢纽类型的“最后一块拼图”，也使重庆成为全国首个拥有“五型”国家物流枢纽的城市。

依托这一重要的物流枢纽，琳琅满目的商品源源不断地进出国门，各大商贸物流等企业纷纷选择落户重庆，国内外商务“朋友圈”不断扩大。

西部陆海新通道跨境公路班车自2016年4月正式首发以来，贸易规模不断壮大，班车开行量愈发密集，从运营之初的每周1班，一路发展至如今的日均30班，最高单日发车超60车次，构建起“3向11线24口岸”通道运输格局。

如今，重庆公路物流基地已全面形成专业市场、电子商务、综合物流、国际贸易、食品及农产品加工五大产业集群协同发展格局，累计实现市场交易额超6500亿元。

今年以来，西部陆海新通道跨境公路班车不断加大开行力度，迎来“开门红”。截至2月28日，今年累计开行1729车，货值超10亿元，跑出了互利共赢的“加速度”。

画外音

“重庆公路物流基地将充分发挥跨境公路班车平台优势，进一步强化通道聚能效应，全面提升服务能力和水平，不断拓展跨境公路运输线路，不断扩大开放合作‘朋友圈’，为重庆内陆开放高地建设注入新动能。”巴南区政府相关负责人表示。

新重庆-重庆晨报记者 杨新宇 实习生 陈宣兵 摄影报道