3月5日，沙坪坝区兴隆场编组站内，中欧班列司机李峰和同事一道在铁路线旁忙碌。此前两天，他刚从湖北恩施开着一列从武汉到重庆的货列返回，“对于班列司机而言，每天都很充实。”

3月4日下午4点过，记者见到李峰时，他正在办公室内整理工作笔记。办公楼窗外，几十条铁路线上停放着车头、货列，列车正在等待信号灯，准备驶向远方，不时有列车鸣笛声传进室内……

今年32岁的李峰是同事们眼中的“名人”，就在去年11月15日，由这里发出的全国第10万班中欧班列就是由他担任的司机。这趟载有电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货物的中欧班列从重庆出发，终点站为德国杜伊斯堡。而2011年开出首列中欧班列的司机江彤去年10月1日光荣退休，李峰就是江彤的学生。

“有时白天上班，有时夜间上班。”李峰说，班列可能随时出发，在他参加工作这几年来，班列发车次数一直稳中有涨，李峰担任的是重庆至达州段200多公里的值乘任务，单边行程需要3个小时左右，这些中欧班列将途经甘肃、新疆，在阿拉山口口岸出境后，再经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，最终抵达德国杜伊斯堡，全程1.1万多公里。如果把这段超万公里的行程视为一场接力赛的话，那李峰和同事跑出的就是“第一棒”。

李峰非常热爱自己的岗位，每次出发前，他都会在中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段值班室里向调度员报告即将执行的驾驶任务。值乘中欧班列，李峰非常认真，领取司机手账、报单、IC卡，并核对运行揭示调度命令；驾驶着满载50个标准集装箱的班列启程，让李峰很有成就感，“这段路线跑得很熟了，白天经过哪些地方，都非常熟悉，但是同一地方不同时节有不同的景象，每次路过都有新感觉。”

李峰是众多中欧班列司机的代表，他们每天都在忙碌着。重庆铁路口岸积极服务渝车出海，全市每5台整车出口就有一台从物流园发出；口岸累计发运国际邮件超3000万件，实现了东南亚冻水产中西部首次直接进口，引进20多个品种的中药材。园区目前聚集企业5500余家、总产值突破1600亿元，已成为我国内陆开放综合枢纽建设的重要承载地，正全力打造陆港枢纽经济示范区。

画外音

重庆国际物流枢纽园区作为中欧班列始发地、西部陆海新通道策源地，目前已开通班列线路62条，辐射全球127个国家和地区的555个港口。

该园区相关负责人说，“2025年1月，沙坪坝区团结村中心站办理量5.85万标箱，同比增长超11％，共开行国际班列292班，与去年持平，运输箱量、货值分别增长4.5%、65.6%，取得‘开门红’。”

新重庆-重庆晨报记者 陈军 摄影报道