3月5日，初春的长江万州段碧波荡漾。万州新田港,江平水阔，船来船往。上午11时，一艘载运着4500吨粮食的货轮驶进港口，停靠在港区3号泊位集装箱作业区。

不一会儿，港口前沿一片忙碌，工人们启动大型龙门吊，如同“抓娃娃”般，将船上满载的粮食陆续转运上车。整个接卸作业连贯通畅，可谓无缝衔接……

据了解，这一批次粮食，是由江苏经长江黄金水道运达新田港，然后通过铁路、公路将货物运送到四川达州等周边客户手中。

万州新田港是重庆三大战略性枢纽型港口之一，是长江上游唯一常年都能通航、停泊万吨级船舶的深水良港。其二期工程于近日完工，今年上半年投用后，该港口将成为长江中上游集疏运条件好、铁路公路水路联运方式完善、辐射范围广的大型化、现代化港口。

据新田港口物流有限公司商贸物流部副部长李雄伟介绍，新田港一个重要的特点是铁路、公路、水路联运，它是三峡库区首个铁公水多式联运枢纽港。

在港区内，建有一条连接了达万铁路、宜万铁路的进港铁路专用线直抵码头，港区后方，万忠、万利等多条高速公路直接连接，依托长江黄金水道，铁公水在此实现无缝衔接。

据悉，新田港一期5个泊位已经于2020年12月开港运营，设计每年吞吐能力625万吨。

二期设计年吞吐量1400万吨，投用后将显著提升集疏运能力，增强港口散货运输功能。促进新田港将从单一的装卸运输业向港区加工化、装配化、工厂化等工业化方向发展，并逐步向集运中心、仓储中心、贸易中心、服务中心等服务化方向转变。

以四川达州为例，共建项目意味着达州将从“借港出海”转变为“建港出海”，为本地鞋服、电子产品外销及原料采购提供了更直接的物流支持。特别是达州钢铁集团，作为该地区物流需求大户，在新田港二期中持有一定的股份，项目完成后无疑也将受益颇多。

画外音

目前，新田港已与长江沿线30多家港口、航运、物流企业签署了多式联运战略合作协议，构建起了互利共赢的“朋友圈”。“万州新田港二期建成后，将进一步促进川渝地区互联互通，为万达开川渝统筹发展示范区建设增添动能，助力两地物流通江达海。”万州新田港口二期联建企业重庆高速航发集团川渝公司工程部经理胡云波表示。

新重庆-重庆晨报记者 杨圣泉 摄影报道