“地铁板凳族”本是在地铁里拿着小板凳随走随坐的一群人，不过在现实中，不少人进入车厢后找个角落就地坐下，“走哪坐哪”成为“地铁板凳族”的一大特征。尤其是在需要长距离通勤的大城市，人们对“板凳族”们已是屡见不鲜。不过，不少地区都是“不建议”乃至“禁止”乘客当“板凳族”的。近期，关于“地铁板凳族”引发话题不断。如何兼顾行车安全和乘客舒适性需求？专家对此发表了观点。

上海、北京、成都等地呼吁 乘客勿做“地铁板凳族”

“地铁板凳族”话题由来已久，早在2014年就受到广泛关注，而且这一现象也不单上海有。不少乘客指出，“通勤一两个小时，全程站着太吃力”，带小板凳乘地铁，实属无奈之举；不过也有人认为，这种做法不文明。部分“地铁族”不仅挡住车门，还一个人占用两个甚至三四个人的位置，严重影响交通秩序。对此，今年4月，上海申通地铁集团有限公司运营管理中心发文指出，乘坐行程较长的线路确实耗费体力，但自行携带小板凳会阻挡其他乘客通行，占用较大车厢面积影响其他乘客站立，同时，在晃动的车厢内也容易跌倒或绊倒其他乘客。

不仅在上海，北京、广州、成都和杭州等地的地铁线路上，类似争议也时有发生。比如，2022年，广州地铁集团就曾发文提醒乘客勿做“板凳族”，表示“板凳族”们不仅会挤占空间，阻碍别人通行时，自己也可能被其他人撞到、踩到；在高峰期带凳子乘地铁，还会影响其他乘客上下车和列车开关门。而在人多拥挤时，“板凳族”们坐在较低的位置，也会使站着的人感到尴尬。

2023年11月，北京地铁曾提醒称，从文明乘车及安全因素考虑，不建议乘客在乘车时使用小板凳。如发现乘客有使用小板凳的行为，列车安全员也会及时进行劝阻。2024年8月，杭州地铁发出提醒，根据《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》，小板凳不属于禁带物品，可作为随身物品携带进站乘车，但为保障乘客出行安全和维护文明乘车秩序，杭州地铁不建议乘客在车厢内使用小板凳。

是无奈还是自私？

“地铁板凳族”引发网友争议

在成都地铁上，也偶尔会看到乘客自带小板凳在车厢角落和接缝处就座。市民朱女士今年3月乘坐地铁4号线时，就遇到了“板凳族”带来的困扰。她告诉记者，当时她在中医大省医院站上车，本身上车的人就比较多，在车厢尾部，原本她以为前方空出来的区域是可以站立的，谁知往前站的时候，差点一个踉跄倒在地上，“当时一个角落里，以为是空的，走近了才发现有三四个人坐小板凳，不走近根本看不到。”

对于“地铁板凳族”目前网上有两种声音。有网友提出，早晚高峰在地铁车厢内使用小板凳或就地坐下会影响安全，而且占用空间，“如果有女士穿着裙子，也会有其他方面的担心。”还有网友认为，很多乘客带小板凳坐在车厢内，因为看不见，很容易发生踩踏的问题。也有网友从通勤时间和实际需求方面提出了截然不同的观点。有成都网民表示，自己每天通勤一个多小时，而且不是始发站乘坐，带小板凳乘地铁，实属无奈之举。“全程站着太吃力，小板凳坐着要好很多”“人太多挤不下，只有带小板凳了，又没说不让带”。

专家建议

“堵不如疏”

可在人少处设“小板凳休息区”

西南交通大学教授陈光认为，首先，“地铁板凳族”如果放置凳子占用了过多的空间，会导致通道堵塞，影响其他乘客进出，特别在高峰时期容易造成占用空间和拥堵，建议应该先引导。第二，实际上从另外角度讲，在不影响上下车和进出通道的情况下，在整个过程当中遵守地铁方面的规定，这样的话，“板凳族”影响比较小，兼顾了上班族路途艰辛、通勤时间长等问题，应该给予一定的宽容度和人文关怀。

“可以更加细化运力和运输方案，比如说分时间、分趟分班次，或根据线路来分位置，做出相应的建议或者规范。”陈光提出，比如在高峰时期，车厢本身就很拥挤，那么这个时间段内或者是高峰期的地铁线路上，自带小板凳就不应该被允许，但是如果空闲宽松的时间段，或者说相对宽松有空位的列车班次，建议可以在某个区域或者在不影响正常进出、乘客上下车的通道、拐角处等地方，设置一个“休息区”，容纳小板凳、临时座椅，可以实现“舒适”与“安全”的兼得。 据央视