6月11日，随着武隆南站内部装饰装修完成，重庆至厦门高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）新建7座站房全面完工亮相。

渝厦高铁重庆段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分。正线长度约250公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中改建黔江站，新建重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西6座车站。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，对完善高速铁路网布局、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

7座站房的全面完工亮相，标志着渝厦高铁重庆段离开通运营更进一步。山水千里、一站一景，自然与文化之美深度融合，让我们来一睹为快。

重庆东站 重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于南岸茶园片区，站房面积约12万平方米，站场规模15台29线。

站房以“山水千里、黄葛参天”为设计理念，将重庆的“山、水、林”融入站房建设，展示了重庆的地域文化和城市特色。

室内装饰灵感取自黄葛树及树叶元素，应用于柱子、地面、回风口等部位，兼具艺术美感和实用性。

巴南站 巴南站位于巴南区惠民街道七星场，站房建筑面积约6000平方米。

车站整体设计灵感取自巴南温泉、云篆山，对巴南景色进行抽象化的演绎，形成大气舒展、简洁纯净的现代化造型，引人入胜。

南川北站 南川北站位于南川区东城街道北固片区，站房建筑面积约7900平方米。

站房立面整体采用弧形的山洞形象，体现出南川的地域文化特点。

水江西站 水江西站位于南川区水江镇，站房建筑面积约3000平方米，站房建设以“水江之中 工业之核”为理念。

以水为设计肌理，以工业、岩石、植物为设计元素，体现水江镇宜居、宜业、宜游、宜养的“四宜”特点。

武隆南站 武隆南站位于风景秀丽的武隆区境内，宛如一颗镶嵌在山水间的璀璨明珠，站房面积约1.2万平方米。

在设计理念上，深度挖掘当地特色，巧妙提取仙女山、芙蓉洞、芙蓉江等地标性景观的形态，并结合高山红茶、杜鹃花图形与传统蜡染工艺，精心创作了以“武隆印象”为主题的浮雕。

彭水西站 彭水西站位于彭水县绍庆街道，站房建筑面积约1.2万平方米。

车站以当地民族风情、蚩尤九黎城的民族建筑元素为灵感，将站、场、景融合元素格调统一。

黔江站 黔江站位于黔江区正阳街道，黔江站于2006年随着渝怀铁路的开通正式运营，经过多次扩建和改造，2019年黔张常铁路开通运营，2020年渝怀铁路二线开通运营，2021年渝怀铁路正式开通复兴号动车组；经过改建，目前站房建筑面积约1.5万平方米。

远观车站，整体造型宛如一座凌空飞架的廊桥，有飞升飘逸之势。步入车站，空间布局合理且富有层次感，融入山水元素，营造出光影交错的山水意境。

据中国铁路

通车倒计时

通往重庆东站的这些道路

总进度完成98%

6月10日，记者从市住房城乡建委了解到，重庆东站已正式进入通车投用倒计时，为让市民以后能够更加快捷地前往重庆东站，重庆东站骨架道路一期工程建设也在积极推进中，目前总体进度现已完成98%（不含东侧集散通道），预计先于或与重庆东站同步开通投用。

据介绍，重庆东站骨架道路一期工程包含开城大道、山水大道等，全长13公里，为城市主干路，主线标准路幅为双向6到8车道。

其中，开城大道（开成路）是保障重庆东站运营的站前大道，是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路，直接连接高铁枢纽，全长约5.6公里，主线为双向8车道，主要服务龙盛、茶园、樵坪等组团。目前，开城大道动车所段、站前段道路沥青路面完成99%，人行道铺装及附属工程基本完工，桃花立交段、金科路基段路面沥青、人行道铺装及附属工程基本完工。

山水大道（兴塘路）是重庆东站对外交通中重要的东西向干道，全长约5.4公里，主线车道为双向6车道。

山水大道不仅与东站北循环道、站区道路相连通，还承担着东站枢纽北侧交通的集散功能，并加强东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系。目前，山水大道已完工，正进行收尾工作。

新重庆-重庆日报记者 廖雪梅