6月27日上午10点03分，渝厦高铁重庆段首班列车开行，车次为G8699。记者随车体验，发现这列高铁有多个地方设计更加人性化，值得点赞。

1 新列车新技术

司机李健向记者介绍，首发列车用的是国内最先进的动车组CR400AF-S，为最新型复兴号动车组。他介绍，该车型在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善，采用了降噪内风挡、新型地板和墙板减震器，有效降低车内噪声，旅客乘坐感觉更加平稳、安静，“驾驶更加平稳，操作也更加智能。”从记者亲身体验来看，在发车前，站台上举行了发车仪式，有扩音器有掌声，但车厢内基本没听到声音。

2 车厢人均面积更大

记者在车上看到，CR400AF-S可以看作复兴号动车组的升级版。列车有8节车厢，定员由578人增至619人，增加了二等座席位数量，每个车厢由18排增加到19排。但由于把原来放在车厢内的一些设备放到了车底下，车厢容积变得更大，大件行李架容量增加一倍，人均面积也更大。

3 每座可同时充手机和电脑

手机充电是出行的大事，在这一点上该列车的设计相当人性化。每个座椅的后背上有一个5伏2.1安的USB接口，每两个座椅下还有一个插座面板，上面有五孔（一个三孔、一个两孔）220伏交流电插口，一个USB插口和一个TYPE-C插口。也就是说，每个座位能分到一个220伏插口，两个5伏USB插口（或一个USB一个TYPE-C插口），可以同时充两个手机，一个笔记本电脑，实现用电无忧。

4 座椅更加舒适

记者坐的是二等座，车内的座椅布局是一排五座，一边三个一边两个，中间是过道。座椅采用布质面料，后背上有一个小桌板，看上去跟飞机航空座椅有些类似，但无论舒适度、宽敞度都比飞机座椅强得多。前排和后排间距增加至102公分，普通身高的人腿能伸直到一个比较舒服的程度。加上后背倾倒幅度较大，休息小憩体验感更好。

5 车上设有爱心箱

记者看到，每节车厢里设有一个爱心箱，里面有多种常用物品。比如擦鞋巾、去渍笔、卫生巾、老花眼镜、三口充电器、手机支架、针线盒、后脚跟贴、备用纽扣等，可以应对多种场景。

6 增加残疾人车厢

列车设置了残疾人车厢，增加盲文标识，车厢内每个座椅扶手处都设有“盲文座位号提示”，在车厢门口、卫生间内等都设置了车厢布局盲文导图。

7 车上提供六种套餐

车上餐食也是乘客关注的重点之一。记者看到，餐车采用了开放式吧台，车上提供六种套餐，最便宜的是25元的地三鲜便当饭，然后是30元的鱼香肉丝滑蛋便当饭，30元的咖喱猪排卤蛋便当饭，39元的黄焖鸡套餐，49元的冬阴功肥牛套餐，49元的川式回锅肉套餐。从39元档往上都是套餐，搭配了两荤一素。此外，车上还售卖各种零食饮料。

8 350公里时速

渝厦高铁重庆段设计时速是350公里，从记者乘坐的首班车情况看，10点03分从东站出发，18分钟到南川北站，从南川23分钟抵达武隆南站，25分钟从武隆跑到黔江，除去中间的起步阶段和减速阶段，最高时速349公里。车上乘坐了多名参加渝厦高铁建设的技术人员和工人代表。他们感慨地说，5年的建设，不到5分钟就通过了。事实上，以这条线上最长的隧道白马山隧道为例，长13.4公里，工人们奋战了3年多，也不过3分钟就开过去了。

9 “三花合一”的制服

首发列车的乘务组命名为“山海情”，制服以“三花合一”为设计理念，将成都市花芙蓉、重庆市花山茶、贵阳市花紫薇巧妙融合，女乘务员的花瓣形马甲剪裁精致，搭配绣有山茶花与中式缠枝纹的丝巾，尽显东方美学韵味。首发列车长何丹向记者展示了她的制服，裁剪合身得体，展露曼妙身姿。

10 司机出自大师工作室

本次列车的司机李健是重庆机务段首批五星司机、秦国治技能大师工作室的核心成员，他拥有25年300余万公里的动车驾驶经历，5500余趟的安全行驶纪录，积攒了宝贵的经验。但面对渝厦高铁重庆段的30‰极限坡道（相当于1000米水平距离爬升30米）和密集的桥隧群，他们依然不敢放松，从3月8日开始，组成16人的司机调试组，在3个多月时间里，他们实地勘测了每一处弯道和坡道，确保以后的行车安全。新重庆-重庆晨报记者 廖平