7月2日中午12点10分，烈日当空，陈红来到渝中区大溪沟静园公交站。一辆3209线小型公交车刚刚进站，她刷卡登车。仅过5分钟，公交车便平稳地停靠在了人民支路站。步行一小段路后，陈红轻松地回到了龙泉花园小区的家中。

“这搁在过去，想都不敢想！”陈红感慨道。从大溪沟静园到龙泉花园，这段仅1.1公里的爬坡上坎路，曾让她回家费时近30分钟，“回家都像爬山，走一趟不仅汗流浃背，腿还软了。”现在，5分钟直达的公交让那段辛劳成为历史，“现在好了，家门口有公交，又快又省力！”

穿梭于街巷的小巷公交，一头连接主干道交通网络，一头直达市民家门口。小巷公交不仅连接便捷出行的“生活圈”，也承载城市民生温度。

曾经

爬坡上坎毛巾拧出水脚打颤

今年67岁的陈红已在半山腰的龙泉花园小区居住了29年。多年来，无论是上下班、出门买菜，还是逛街，她都不得不面对这道坡坎。特别是需要买米和油这样的大件东西，更是不方便。

“重庆的夏天本就酷热难耐，每次出门都得爬坡上坎，若再携带重物，更是费力。汗水常常将衣服浸透，每次外出我都得带一条毛巾，边走边擦拭，到家时，毛巾甚至能拧出水。”张红叫苦不迭道，“回家要歇三四次，腿都是软的，如果赶路，到家脚都打颤。”

与陈红有同样困扰的居民不在少数，这里居住着数千户家庭。尽管从大溪沟到人民支路仅有1.1公里的距离，但途中却有一段陡坡。由于这段路坡坎众多、路曲折，普通公交车难以通行，常规公交线路无法抵达家门口。因此，车程仅需四五分钟的路程，居民们却不得不花费近半个小时。

记者来到市民们口中最为险峻的坡道，目睹了一个急转的90度弯道后，紧接着便是那条最为陡峭的坡道——一条狭窄的双车道蜿蜒而上，道路两旁分布着许多住宅区。

在坡道最狭窄的地段，下行道路宽度为2.9米，上行道路宽度为3.1米，整个道路宽度仅为6米。重庆交通开投集团公交西部分公司五分部（简称“西部分公司五分部”）负责人介绍，城市主干线运营的普通公交车，例如12米长的车辆，宽度达到2.5米。在这样的陡坡和多弯的道路上，根本无法通行。

现在

5分钟直达家门口

当天中午，记者与陈红约在渝中区大溪沟静园公交站碰面，这里是3209线小巷公交的起点站。“小巷公交真是好，对我们老年人来说尤其方便。”陈红说。

12点10分，一辆3209线的小巷公交车缓缓驶入站点。与传统公交车相比，这辆小巷公交车的底盘更低，便于老人和儿童上下车；车内空间紧凑，设有11个座位；而它的线路相对较短，只有5.6公里，覆盖人民支路、曾家岩、中山四路路口等13个站点，全程大约只需28分钟。

重庆交通开投集团负责人表示：“我们采用的纯电车既环保又适合狭窄的路况。票价2元，65岁及以上的老年人可以免费乘坐，而且中心城区公共交通一小时免费换乘等优惠政策也适用于此。”

2021年7月23日，3209线小巷公交开通。西部分公司五分部的负责人表示，3209路小巷公交连接了人民小学、人和街小学、求精中学、渝中区山城老年大学，以及附近医院、超市、大溪沟菜市场等重要地点。“早晨是孩子和上班族的高峰期，上午10点多则是老年人的出行高峰，他们通常是买完菜准备回家做饭。”

陈红说：“现在我下课后，只需坐一站就能到家，只需要5分钟。”记者与陈红一同乘坐了公交车，还没来得及交谈，就已经到达了目的地。“我们都称这条公交线为‘爬坡专线’，它为我们的生活带来了快乐和幸福。”

效果

已开通65条小巷公交线路

2020年6月18日，西部分公司五分部率先在全国推出“短、频、快”的小巷公交3208线，打通了背街小巷“毛细血管”，填补大运量、常规公交服务空白区域。随后，相继开通3200线、3201线、3209线、3204线、3213线等线路。截至2025年5月，这六条小巷公交线路累计运行58万班次、服务市民出行357万人次，营收达到697.41万元。重庆交通开投集团负责人指出，根据规划和已开通的小巷公交线路，小巷公交具有以下特征：通常线路长度为3~5公里，站点间隔200~500米，连接社区、医院、学校、菜市场等，与城市轨道交通、干线公交和公交枢纽场站实现无缝对接。

“小巷公交主要采用纯电动车型，具备站间距短、发车频率高、准时往返等优点。”该负责人表示，小巷公交车型更适合狭窄、坡度大、弯道多的道路条件。尽管车辆较小，但配备了空调、安全监控、刷卡机、票箱、灭火器等完备设施，并且全部由经验丰富的驾驶员驾驶。

值得注意的是，小巷公交票价与常规公交线路相同，实行2元“一票制”，并纳入中心城区公共交通一小时免费（优惠）换乘范围。数据显示，截至2025年6月，中心城区已开通的小巷公交线路达65条，日均运送乘客超过8万人次。小巷公交已成为中心城区构建“公交上的生活圈”的有效补充，是推进轨道交通和地面公交“双网融合”的关键支撑。

新重庆-重庆晨报记者 郑三波 摄影报道