中国汽车工程学会22日发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。

节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。此次3.0版路线图重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开。

与以往相比，更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划。

A

未来发展目标

技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标——

·汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上。

·以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展。

·新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程。

·车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用。

·汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球。

·建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展。

·中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。

B

明确关键节点

·坚持内燃机仍将是汽车的重要动力来源。至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。

·未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品。至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV（纯电动汽车）占80%；新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。

·智能网联汽车进入市场化发展快车道。到2040年，L4级智能网联汽车全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升，支撑无人驾驶大规模安全应用。

·首次提出汽车智能制造发展水平分级体系以及实施方法论。到2040年，以提质、增效、降本、低碳引领，通过数据互联互通与数据闭环，实现汽车制造全环节研产供销服一体化。

·全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。据央视新闻

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辅助驾驶达38亿公里

问界交出智驾成绩单

10月22日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会于重庆开幕。10月23日，赛力斯发布消息称，截至目前，问界产品的辅助驾驶里程已达38亿公里，成功规避潜在碰撞风险超200万次。

展览会期间，问界全系产品尽数亮相。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海介绍，目前全系车型累计交付量已突破80万辆，持续刷新豪华汽车品牌在中国市场的纪录。其中，问界M9累计交付量突破24万辆，问界M8累计交付量超10万辆，全新问界M7上市21天交付量便突破1万台。

“中国智能电动汽车的高端化发展，需秉持长期主义，借助技术创新推动产品力提升。产品力的提升能为企业创造更多价值，进而为技术创新带来商业回报，形成商业闭环。”他说道。

赛力斯在高端汽车市场的迅速崛起，得益于其在技术创新领域的长期投入。在智能化方面，问界产品搭载了多项首创性技术，且已累计自研超106项预警算法。

依托这些技术，在刚刚过去的“双节”期间，问界产品行驶里程达5亿多公里，其中辅助驾驶里程约2亿公里，占比40%，同比增长1.5倍；智能安全体系为用户避免潜在碰撞4万多次，同比增长70%，事故较去年同期减少1/3。

同时，在本次展会上，赛力斯重点展示了魔方技术平台、超级增程等重磅技术成果。其中，全新一代赛力斯超级增程系统热效率高达44.8%，为问界产品提供强劲且高效的动力支撑。

目前，赛力斯增程器业务已与25家行业企业达成合作，预计2025年上半年销量突破20万台。

上游财经-重庆晨报记者 郑三波