□重庆晨报特约撰稿 张卫

48年前，重庆主城首座长江大桥在石板坡正式动工兴建。这是连接渝中区与南岸区的过江通道，也是长江上游第一座特大型城市公路桥。

那一年，62岁的钱敏担任重庆市委第一书记。那一年，重庆要完成一个宏愿：在主城长江上，建一座大桥！

过江

是多少人的痛苦

1979年2月，刚20岁出头的我从云南返城回重庆，最大的焦虑是去哪儿找工作。

那时我住在曾家岩团市委二宿舍4楼，邻居严孃孃是市妇联的干部，她告诉我：“别急，无论是前任书记钱敏还是现任书记王谦，都致力解决知青问题，面包会有的……”后一句，是《列宁在1918》瓦西里安慰妻子的话，也是我们那一代人在艰难生活中聊以安慰的话。

钱敏这名字，那天我是第一次听到。

钱敏1937年参加革命，1965年调三线建设任副总指挥时，刚好50岁。他先后参与攀枝花钢铁基地建设、重庆常规武器配套基地建设、六盘水煤矿基地建设、成昆铁路建设及一大批内迁机械厂的建设等，是管理机械工业的专家型领导。1972年，他调重庆任市委第二书记，57岁。1977年3月接任重庆市委第一书记，62岁。

1977年，重庆主城除了60年代建成的牛角沱嘉陵江大桥连接外，南岸区的大片区域尚无桥梁连接。能与南岸连接的，大抵有4条轮（车）渡线，分别位于：菜园坝、海棠溪、望龙门、朝天门。但如果遇到夏秋发洪水，就得停航，哪怕你急得双脚跳，也只能干跳！

造桥

是多少人的梦想

从海棠溪零公里起步的川黔公路，经四公里、七公里出綦江松坎到贵阳，于1936年建成。它在抗战中发挥了命脉作用——由川黔公路向南延伸至昆明接滇缅公路，1942年之前，抢运回战略物资近9万吨，通过海棠溪车渡运至重庆各大兵工厂，数以十万计的武器弹药，就靠这些物资制造。

1949年后，南岸区发展迅速，工厂、学校、居民区星罗棋布，但它与中心城区却无桥相连。造桥，造桥！在主城长江上造桥，是多少人的梦想？

尽管，此前国民政府的规划也曾在长江上画了桥，甚至画了在朝天门江中心建丁字形桥，但仅仅是画在纸上。

壮观

珊瑚坝万人碎石

1977年初，重庆向中央提出建桥申请，并任命市建委副主任李恒任大桥建设总指挥长，副指挥长朱文典，建工局副局长廖伯康任施工指挥长。

这是1949年后，继南京长江大桥、武汉长江大桥后的第三座大城市长江大桥，也是长江上游第一座特大型公路桥。大桥委托上海市政设计院设计，由重庆桥梁工程公司自主施工。国务院批准了这一重大建设项目。

大桥选址在北岸的市中区（现渝中区）石板坡与南岸区黄葛渡。桥型为T型结构，主桥墩跨度为174米，为当时亚洲同类桥型之最。

关于建桥的艰难，先看一组数据：1977年，重庆GDP66.22亿元，财政收入不足5亿元，人均GDP301元。重庆城区第一座长江大桥，预算6000万元。

1977年的重庆，哪里拿得出6000万元？虽然建设资金由中央支持一部分，地方自筹一部分，但依然非常吃紧。

世间很多事，动起来才有希望！建桥需要大量鹅卵石，建设者们就在珊瑚坝就地取材。但搬运、破碎仍然需要较高的人工成本。钱敏想到当年淮海战役时，人民群众用小车推出了战争的胜利，便责成市委宣传部向全市发出号召：“人民大桥人民建，人人为大桥做贡献。”市民踊跃响应，机关、企事业单位、大专院校、军人、中小学生等，络绎不绝来到现场，参加破碎和搬运鹅卵石等义务劳动。7岁的一年级娃娃和70岁的老人，都来捡鹅卵石。施工现场一片热火朝天，场面令人动容。

市老街群资深志愿者杜强称，当时感觉全城人民都出动了，人们在珊瑚坝碎鹅卵石，整个珊瑚坝出现万人碎石的壮观景象。市民广泛参与义务劳动，既为大桥建设节省了资金，也推进了建设进度。这样的场景，除了1951年贺龙号召修大田湾广场外，再也未见过！

当年，没有机械，全靠人力，也是一种民心的凝聚！多少人的青春和汗水，洒在了施工现场！多少人的情感和希冀，浇铸进大桥的机体！正因为上百万人次的义务劳动，才让这座桥，凝聚在几代市民心里！

功成

要干就干出名堂来

重庆长江大桥于1977年11月26日动工兴建，1980年7月1日建成通车。北桥头由叶剑英元帅题词。大桥全长1120米。近3年的建设与奋斗，凝聚着大桥建设者和全体市民的心血与付出。大桥建设获国家优质工程银奖、中国工程建设鲁班奖。

1984年9月26日，大桥桥头落成“春夏秋冬”4座大型铝制人物塑像，两男两女，南北两侧桥头各两座。雕塑吸取我国传统飞天构图形式，运用人体动态，将“春夏秋冬”四季拟人化，是国内第一次将人体艺术运用于户外城市公共空间的雕塑作品，也为大桥增添了特色。

几十年后，为了缓解日渐紧张的交通压力，重庆市政府又决定修建长江大桥复线桥。工程于2003年12月底正式开工建设，2006年9月26日建成通车，桥长1103.5米、宽19米，单向四车道，主跨长330米。

1978年8月，钱敏调北京四机部任部长时，正值重庆盛夏。珊瑚坝上的长江大桥仍在紧张建设中。钱敏走得很放心。他知道重庆人的性格：不干则罢，要干就干出个名堂来。

确实，功成不必在我。路已铺开，前景广阔，只管往前走就是了。

后来，重庆又陆陆续续建了多座宏伟的跨江大桥。特别是1997年后，桥梁建设更是飞速发展。其中，跨越三江桥梁共计111座（长江42座、嘉陵江38座、乌江31座），桥型覆盖了梁桥、斜拉桥、拱桥、悬索桥四大类型。2005年，重庆被茅以升桥梁委员会正式认定为中国“桥都”。

（图片由作者提供）