绿皮火车的复古剪影、摆满老物件的小卖部、红砖瓦墙的斑驳光影……重庆南岸区的“超级八零街”是热门打卡地，但可能很少有人关注到这里的一道斜坡——它的坡度刚好是12.5度。

为什么是12.5度？“因为12.5度的倾斜角是安全底线。”南岸区的公益诉讼检察官倪翔解释道。这条坡道正是他听了残疾人的诉求后，推动改造的。

这只是倪翔助残生涯中的一个案例。从绘制无障碍“问题地图”，到推动多部门联动改造无障碍出行道路；从实现停车“无感离场”的便利，到建立“检察+残联”的长效机制，倪翔以自己的检察实践，将法律的刚性化作了民生关怀的温度。

最近，倪翔被重庆市人力社保局、重庆市残联评为“助残先进个人”。今天，我们一起来看看他和残疾人的故事。

为残疾人绘制“问题地图”

“‘超级八零街’火爆之前，有一群人的出行问题亟待解决。”社区工作人员回忆，这片始建于20世纪80年代的老旧小区，建造之初就缺失无障碍设施。

后来，改造工程启动时，残疾人彭海延的诉求，被倪翔牢牢记在心里。

接到线索后，倪翔带着同事开展实地调查。可难题也随之而来：无障碍环境建设涉及住建、城管、交通等多个部门，单靠检察机关“单打独斗”难成气候。

“必须转变思路！”在倪翔的推动沟通下，一场多部门协作的工作机制随即建立，“地毯式”排查迅速展开——翻看政策文件校准标准，用脚步丈量街区每寸道路，拿卷尺反复比对坡道角度，用镜头记录下盲道被占、坡道过陡等问题，最终倪翔绘出一张详尽的“问题地图”。

12.5度坡道筑牢“脚下安全”

“这个坡道看似简单，12.5度的倾斜角却是安全底线。”倪翔常说，改造的核心不是“达标”而是“合用”，残疾人的实际体验和感受是关键。为了让无障碍设施真正贴合残疾人需求，他多次邀请彭海延等残疾人现场体验，根据反馈调整坡道宽度、优化盲道走向。

残疾人权益保障工作不能“头痛医头、脚痛医脚”，还得从根源上破解症结。2023年7月，全市首支无障碍环境建设督导队成立，全程参与坡道的改造与后续监督。南岸区住建委、城管局、检察院、残联四家单位建立实时联动工作机制，确保问题早发现、快整改。

如今，走在“超级八零街”上，安全的坡道、清晰的盲道，让残疾人的出行之路变得通畅。

无感离场让停车优惠照见尊严

“能不能搞快点，几块钱我帮你付了，别耽误大家时间！”停车场出口的争执，曾像一根刺扎在许多残疾人心里。

为解决辖区内部分公共停车场未规范设置无障碍车位，且未依法减免残疾人专用车辆停车费用问题，南岸区人民检察院召开了听证会。

2020年3月，重庆市残疾人专用车辆免费停车细则正式实施，但当政策落地时，证件查验繁琐、出口无人值守等问题，让这项福利频频“卡壳”，甚至引发纠纷。

2024年上半年，接到残疾人反馈线索后，倪翔第一时间展开调查。“这不是几块钱的事，是残疾人的法定权利，更是他们的尊严。”在倪翔的努力下，检察机关迅速启动公益诉讼，向监管部门发出检察建议；监管部门随即开展全域排查，摸清辖区内公共停车场的问题症结。但倪翔深知，实现费用减免远远不够，更需要以群众可感知的方式实现。

随着听证会举行，人大代表、残疾人代表、监管部门围坐一堂，摆问题、议对策。最终，由相关部门牵头开发管理系统，将全市残疾人专用车辆信息统一录入停车小程序，实现“无感识别、自动抬杆”，6500余个路内停车位及部分公共停车场能“无感离场”。

“不用再掏证件解释，车辆信息识别后道闸杆就能自动抬起。”残疾人李中明驾车离场时，脸上满是舒展的笑容。这一幕，让倪翔更加坚信：法治的价值，就在于让每个群体都能体面地享受权利。

用时间让法条“长出”温度

从银行网点的无障碍服务到图书馆的盲文书籍储备，再到摩托车占用人行横道的治理……倪翔的工作笔记上，始终写满群众的“身边事”。

为了让残疾人权益保护形成合力，2024年7月，在《中华人民共和国无障碍环境建设法》实施一周年之际，南岸区残联与南岸区检察院深度协作，围绕无障碍环境建设开展专项监督，从设施规划、改造到运维，构建起全链条监督体系。“检察+残联”的履职模式，让法律监督与专业助残形成叠加效应，为残疾人权益保护筑牢“双重屏障”。

十年检察生涯，青涩早已褪去。

多年来，倪翔办理的多起案例被最高人民检察院选为“益心为公”志愿者助力无障碍环境建设典型案例。

为更好地服务群众，倪翔在工作笔记上重重写下8个大字——“守正笃行，久久为功！”这行字一直提醒着倪翔，目光必须紧追群众需求：从事关生态环境的碧水蓝天到食品药品的安全底线，再到残疾人、老年人等重点人群的生活冷暖……

“要用专业与热忱，让法律的刚性化作直达人心的温度。”倪翔说。

上游新闻-重庆晨报记者 张皓 张锦旗 摄影报道