在全球数字化浪潮的推动下，工业互联网正迅速改变传统制造业的格局。一个仅有约50人的小公司，成长为西南地区汽摩工业互联网平台的领军企业，这样的发展奇迹是怎么做到的？记者带着好奇进行了探访。

从人工到数字化 激活链主企业发展韧性

1月26日，在两江新区赛力斯汽车总部供应链办公区，一排排电脑显示屏上，订单流转、物料调度、物流追踪、库存余量、运营绩效等核心数据实时跳动。生产问界系列新能源汽车的数万种配件，通过数智供应链平台被精准调度、高效协同。“订单处理效率提升30%~70%，库存周转率提高20%，缺件停产成了历史，供应链节奏彻底盘活。”赛力斯供应链中心相关负责人的话，道出了数字化转型的质变。而搭建这套系统的，正是扎根大渡口区的重庆精耕工业互联网有限公司。

赛力斯的供应链变革，是重庆精耕助力链主企业的典型。改造前，赛力斯与数千家上下游企业依靠人工对接，信息滞后、数据误差较高、库存积压、订单缺件等时有发生，生产计划常因供应链衔接不畅被打乱，制约产能与效率提升。

依托10余年汽摩行业深耕经验，重庆精耕为赛力斯打造数智供应链平台，打通产、供、物流全环节数据壁垒，实现全流程数字化、可视化和可溯化。系统不仅实时同步各节点数据，更能通过大数据分析实现需求预判、助力智能排产、提高物流周转，还以链主企业为核心，带动上下游同步提升数字能力，形成“链主引领、协同共进”的链式转型格局，成为两江新区供应链数智化标杆。

重庆精耕打造的精耕宏图JG-SRM汽摩数智供应链平台，搭载了170余项功能模块和场景应用，实现重庆汽摩行业市占率第一，目前服务70多家链主企业、3万多家一级和二三级供应商。

从经验到标准化

让传统制造焕发活力

数智供应链打通企业间壁垒，数字工厂则助力企业内部生产智能化升级。在宗申赛科龙高端摩托车生产车间，数字化改造彻底告别“人工为主、经验驱动”的传统模式，成为重庆高端装备制造转型的生动实践。

改造前，这里配件搬运靠手推、数据靠笔记、巡检靠人看，人力成本高、工位忙闲不均，产品质量受工人技能影响，效率低、成本高。精耕协同忽米网打造的JG-MES数字工厂系统落地后，智能设备替代人工搬运，工人按屏幕指令标准化操作，系统设定作业规范；生产全流程全设备数据实时采集、全域分析，偏差问题自动报警，省去人工巡检，实现质量问题早发现、早处置。智能调度让各工序零等待、高效运转，宗申赛科龙产品质量稳定性大幅提升，市场响应速度加快，为大排量摩托车销量增长筑牢根基。

截至目前，重庆精耕已实施数字工厂、项目超300个，助力汽摩行业生产制造向高端化和智能化迈进。

作为重庆首批“满天星”示范企业、国家高新技术企业，重庆精耕与三大运营商、华为、阿里、重大、邮电等携手，形成政产学研用金服数一体化体系，提供咨询、建设、运维一站式集成服务。2026年上半年，企业还将发布AI图像识别质量检测技术，小样本训练适配多品类产品，核心缺陷检出率超80%，为制造质量管控添新技。

董事长杜小林表示，重庆精耕将聚焦汽摩产业，把“重庆造”数智品牌推向全国。到2030年，实现两大平台集聚企业客户10万+、产值超10亿元；同时，走出去为东南亚和“一带一路”国家提供数字成果，打造汽摩行业工业数字化知名品牌。

在重庆建设现代化制造强市的进程中，重庆精耕正以数智赋能推动“两链”深度融合，从链主企业到中小企业，从单厂效率提升到产业集群升级，让数智化成为重庆制造高质量发展的核心引擎，为“33618”现代制造业集群壮大、新质生产力培育持续注入新动能。

上游财经-重庆晨报记者 杨新宇