3月23日开启小订，24小时订单突破6万台——问界M6上市即“爆单”，让赛力斯汽博用户中心的销售顾问忙到脚不沾地。从20万元到60万元，问界品牌实现全价格带覆盖。在重庆全力建设“智能网联新能源汽车之都”的背景下，赛力斯与长安汽车等龙头企业共同撑起一个年产量278.8万辆、零部件本地配套率超45%的万亿级产业集群。如今，重庆造的智能汽车，正从“单品爆款”走向“矩阵协同”的新阶段。

新车一出手就是王炸

3月25日，赛力斯重庆汽博用户中心里人声鼎沸。问界M6展车被围得水泄不通，销售顾问忙得脚不沾地。有人拿着手机比对配置，有人专程从区县赶来，就为亲眼看看这款新车。

“这个价格配上这个配置，确实划算。”一位正在签单的消费者脸上写满兴奋。问界M6凭啥这么火？上市前，它经历了一场特殊的“路考”。今年正月初二，赛力斯董事长张兴海带着27人技术团队，驾驶问界M6与M9沿着重庆边界跑了2500公里，从最北的城口到最南的秀山，专挑无灯隧道、狭窄山路，还挑战了“45道拐”——11公里内连续45个发卡弯。结果让人服气，辅助驾驶系统几乎全程在线。

随着M6入列，问界实现了20万元至60万元价格区间的全覆盖。数据显示，问界累计交付已突破100万辆，其中M9累计交付28万辆，连续21个月稳居50万元以上车型销量冠军。

重庆市汽车商业协会常务副会长兼秘书长陈学勤说，问界M6精准切入25万至30万元级SUV市场，用豪华级智能化配置打破了同级市场的价值天花板。全系标配华为最新激光雷达，支持乾崑ADS 4.1系统，月销量目标瞄准4万辆。

重庆这方水土养车也养企

“赛力斯的快速崛起，离不开重庆这座‘智能网联新能源汽车之都’的沃土。”陈学勤的这句话，道出了重庆造汽车背后的底气。

2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，稳坐全国城市第一。其中新能源汽车产量129.6万辆，5年增长29倍。出口方面，61.4万辆汽车走出国门，依托中欧班列、西部陆海新通道，实现了“出厂即上车，上车即出海”。

长安汽车去年同样亮眼：全年销量291.3万辆，创近九年新高，新能源汽车销量110.9万辆，同比劲增51%。去年12月，长安汽车拿到全国首块L3自动驾驶专用正式号牌。

在重庆全力打造智能网联新能源汽车之都的背景下，赛力斯和长安汽车获得了从产业链配套到创新生态的全方位支撑。目前，重庆已形成“19家整车+1200余家规上零部件企业”的集群体系，本地配套率稳定在45%以上，产业集群规模突破8000亿元。

智驾时代来得比想象更快

赛力斯产销快报显示，2025年公司新能源汽车销量创历史新高，1~11月累计41.1万辆，同比增长49.84%。进入2026年，1~2月累计销量达5.58万辆，同比大增56.08%。

3月24日召开的重庆汽车行业第37届年会上，市推动汽车产业转型发展工作专班负责人明确表示，重庆将全力推动长安汽车成为世界一流汽车企业，助力赛力斯成长为全球豪华高端品牌企业。会上，“智能网联新能源汽车及相关产业链行业组织联合体”正式成立。

中国工程院院士李克强在会上透露，随着激光雷达、国产车载芯片等关键技术取得突破，“智驾”在我国已实现规模化应用，L2级新车渗透率达到64.9%。这意味着，每卖出三辆新车，就有两辆配备了智能驾驶功能。

从“单品爆款”到“矩阵协同”，赛力斯的战略跨越不仅是企业自身的成长，更是重庆这座汽车之都产业生态日益成熟的生动注脚。陈学勤说，在“十五五”规划蓝图中，赛力斯将与长安汽车一道，共同书写中国智能网联新能源汽车产业的新篇章。

上游财经-重庆晨报记者 郑三波