□重庆晨报特约撰稿 张鉴

桥是神来之笔，如同彩虹降临于河流之上，把绕山绕水的长途跋涉浓缩成闪电般的神话。一座桥，与两山相连，与水波相映，当烟尘飘散于风中，人类便打通了驰向远方的通道。峡谷间，江水上，当一座座桥梁如同彩虹般奇迹降临，一卷青山绿水的长轴便徐徐延展，从脚下一直铺到天边。

面对桥，我总有猝不及防的当头棒喝，有醍醐灌顶的顿悟，也有一往无前的快乐和由衷而生的敬畏。

一

那天，天气晴好，我们来到北碚龙凤桥，爬上一个小山坡，站上观景台，竟意外遇见了“八桥叠翠”的震撼景观。眼前山峦叠翠，连绵起伏；江水清澈，粼粼生光。青山绿水间，八座大桥，如诗如画，如歌如梦，大气而灵动，恢宏而壮观。乍一看，犹如八根强有力的脊骨，横跨嘉陵江，肩挑山峦，又如错落有致的琴键在碧波之上演奏着山水和道路的和音。

远处的城市，近处的村落，幽深的峡谷，明亮的道路，以及阳光下来来往往飞驰而过的汽车和火车，组成了一幅绝美的山水画卷。这里，坚硬与柔软，粗犷与纤柔，静止与灵动，缠绵交织，轻轻碰撞，迸发出璀璨的光芒，纵横蔓延开去的大大小小的道路如一条条白绸带在大地上翩翩起舞，这里是“行千里，致广大”的真实写照，同时让人见证了激情与速度生出的诗意与浪漫。

二

众鸟啁啾，八桥不眠。彩虹如炬，点亮眼眸。

在长久眺望中，眼光停在一座最不起眼但也最为奇怪的铁索桥上。因为别的桥面不时有飞奔而过的汽车或笛声清脆的火车，浑身充满生机与活力。唯有它，容颜憔悴，披一身灰色的衣衫，喑哑无语，像个寂寞的守望者。

“奇怪！这是什么桥？为什么没有车辆和行人？”身边北碚的朋友给了答案，“这是朝阳老桥，你可别小觑这位寂寞守望者。它诞生于半个世纪前，是嘉陵江北碚段第一座大桥，是北碚当时南北唯一的交通大动脉！”在我啧啧惊叹之时，他接着说：“还有你更想不到的呢，这桥是当时亚洲第一吊桥，还是亚洲第一斜拉式桥梁。因长期超负荷运作，2007年终于走到了生命的终点。不过，它的一生是一个时代的见证。”

我不禁一阵唏嘘，既为这座桥曾经的辉煌而骄傲，也为它的老去而遗憾。但是，一座桥长眠，必有另一座桥新生。这就是重庆人的筑路精神。

很快，在朝阳老桥上游100米处，一座流光溢彩的提篮拱桥华丽诞生。它如一道彩虹，稳稳地降临于辽阔江面，又如上帝的提篮，轻轻搁置于山水间，装满簇新的梦想。于是，新桥接过老桥的重担。两座桥，一旧一新，一窄一宽，是一次飞跃，也是时代飞速发展的必然。

与朝阳老桥差不多同期修建的，还有襄渝铁路北碚嘉陵江大桥。这座铁路桥是三线建设时期的国家重点工程。此桥钢架林立，密织如网，乘坐火车从桥上经过，可览江上青峰、山城烟雨，然后梦幻般进入时空隧道。因为独特的山城风光，它成了襄渝铁路上一处亮丽的风景。

三

随着时代发展，襄渝铁路身边很快多了与之平行的襄渝二线铁路。在“大哥”身边，这位奔跑得更快的“弟弟”，便是襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥。兄弟二人肩并肩立于江上，手挽手飞驰在大地上。

洪波之上，还有一对紧紧相连的双子桥——兰渝铁路北碚嘉陵江大桥和遂渝铁路嘉陵江大桥。这对孪生兄弟，长相、身高基本一样。两条铁轨如同两条巨龙穿山越岭，在大地上起起伏伏，前者连起了西南的重庆与西北的兰州，后者连接了重庆与遂宁，直达川西平原。

站在高处，看江上霞光荡漾，四野翠绿摇曳。突然，银色的长龙从洞中飞出，又闪电般消失于桥对面的山洞，奔向遥远的地方，我的心里总涌起一股神秘的力量。

把目光投向六桥稍远的地方，那里有两座新建的大桥：一座北碚嘉陵江大桥（又名碚东嘉陵江大桥），一座是G75嘉陵江高速公路桥。

当朝阳老桥“病危”受限后，除了朝阳新桥接替使命，碚东大桥也以最快速度诞生于上游。它像一个螺旋状的射线，将城市密集的道路箭镞一般发射到远方，极大改善了重庆北部的交通条件。这座市区公路桥，大大缩短了两岸居民的出行时间，加速了地区间经济文化的交流；而身材修长的G75兰海高速嘉陵江大桥，则是一条不见尽头的射线，成为大西北、大西南出海的生命线。

观景台上，看一江绿水如碧绸，览八桥叠翠似彩虹，顿觉天高地迥，心旷神怡，同时也让人神思飞舞，感慨连绵：八桥叠翠，扮靓了自然风光，改变了思维方式；八桥叠翠，连接了人心，沟通了世界。我更惊叹于重庆人修桥的精神，他们是这样做的——旧桥老去，再修新桥；单桥不够，又修双桥；有了公路桥，还修铁路桥……就这样，修着修着，就修成了桥梁博物馆。这些桥，任时空交错纵横，尽展“桥都”重庆的魔幻色彩。

一瞬间，我有些恍惚，眼前八道彩虹并肩牵手，在河流和山峦间跳起芭蕾，我似乎看见了大地之上，无数彩虹翩翩起舞，内连华夏，外接欧亚，与中国的经济建设同步，与世界成为一个整体。