4月24日清晨，重庆交通开投集团公交南部分公司修理厂里，52岁的戴祥文蹲在新能源公交车旁，手指抚过传动轴十字节接口。车间里很安静，只听见检测仪器偶尔的蜂鸣声。

“以前拆卸这玩意儿，铁屑飞得满脸都是，稍不留神就伤着眼睛。”他站起身，指向自己设计制作的“汽车传动轴十字节拆装设备”，“现在液压缸一推，安全又省力。”

这台设备连同“多工位汽车传感器检测台”，2024年1月双双获得国家实用新型专利。发明者是只有高中学历、在一线干了33年的公交维修技师戴祥文。他刚刚荣获“第五届重庆公交劳动模范”称号。

从“铁屑飞溅”到两项专利：

一线痛点变成创新起点

1992年，19岁的戴祥文进入重庆公交修理厂。他什么都要修，休息时抱着维修手册反复啃。最让他头疼的是拆卸传动轴十字节：“用锤子敲，铁屑四处飞溅，手上经常被划出口子。”他摊开双手，疤痕深浅不一，“最危险的一次，铁屑弹到眼睛边上，差一点出大事”。

2018年，公司降本增效，戴祥文牵头成立“研修小组”，当年节约成本30余万元。一次，一名年轻工人在拆卸十字节时铁屑飞入眼睛，所幸只是轻伤。戴祥文当晚画草图，查阅液压资料，周末反复调试。3个月后，样机问世——液压缸平稳推出十字节，不再有铁屑飞溅，时间从20多分钟缩到5分钟。

2024年1月，“汽车传动轴十字节拆装设备”获得专利。年轻工人问：“戴师傅，你咋想到的？”他笑道：“天天被铁屑崩，睡不着觉。”

“技改”带头人：

从一个人到一支队伍

2012年，首批AMT混合动力汽车进入重庆公交，卡档、跳档频发。戴祥文却来了劲：“新东西躲不掉。”厂家培训时他坐第一排，笔记记了一本又一本；每次修好疑难故障，都整理成案例分析。

他利用废旧材料制作出“多工位汽车传感器检测台”，能直观判断传感器好坏，为故障分析提供数据支撑。2024年1月，这台检测台同样获得专利。

作为“劳模创新工作室”带头人，戴祥文将“技改”转化为团队习惯。他深入一线，收集重复故障，安排成员“一对一”跟进。他制作微视频、PPT教材，组织培训80余场，覆盖2000余人次。在带徒育人上，他倾囊相授：徒弟邱帮海获“最美公交人”，王楠成长为二级技师，曾庆立获评“首席员工”。

培训中，他常拿真实案例说话：“上个月一台新能源车行驶中突然保护，排查一天，发现是一根保险线路虚接。这种小毛病最磨人，也最考验细心。”他还带领团队总结出“5步创新工作法”。2024年，戴祥文被评为“优秀劳动者”；2025年，获“五一劳模”称号。

33年坚守一线：

技改永远在路上

从内燃机到新能源，52岁的戴祥文依然每天出现在车间。除了日常维修，他还承担后市场业务拓展。一辆多次维修仍失速的旅游客车被送来，尾气与发动机故障码交织。戴祥文带领团队层层排查，修复了尿素喷射系统、ECU线路及供油油压问题，赢得客户高度认可。

车间一角，新到的几辆新能源公交车正在“体检”。他俯身检查电池组接口，身边几名年轻维修师傅围在检测台前，听他讲解。

“只要公交需要，我就会一直干下去。”戴祥文直起身，“铁屑不再飞了，但技改永远在路上。”作为一名党员，他把攻坚克难当己任，让党徽在维修一线熠熠生辉。

从“铁屑飞溅”到拿下两项国家专利，戴祥文用33年证明：一线工人的智慧，同样可以改变行业。他是一位爱岗敬业的公交维修技师，一位乐于奉献的优秀党员，一位用平凡书写不凡的新时代工匠。

上游财经-重庆晨报记者 郑三波