□陈利

曾梦想有条又宽又直的高速公路，一脚油门就能从内陆重庆抵达海边去看海。

一位“骨灰级”老司机告诉我，在没有高速公路的时候，从重庆开车前往广东湛江徐闻，起码要跑三四天。沿途的九店垭、娄山关、七十二道拐、独山等，处处留下惊恐万分的记忆。后来，G75兰海高速通车，我也多次驾车去海南，虽无省道行驶的艰辛，但两天的行程也依然让人身心疲惫。

不久前，一则贵平高速公路通车的消息，引起了我极大兴趣。这条路虽不长，但联通了渝筑高速与贵北高速，重庆的出海通道在导航上瞬间被拉直，仅13个小时即可通江达海。于是，我们兴致勃勃踏上了这条全新的西部陆海大通道。

驶入渝筑高速公路，我瞬间被单向四车道（含应急车道）宽广平坦的路面所吸引。本应飞快的车速，一下感觉慢了下来。行驶中，我感觉没有明显的陡坡与急弯，没有太大车流量，可以说驾驶过程十分的丝滑与爽快。

一个多小时后，我们就轻松驶离重庆地界，导航发出提醒“即将驶入隧道群”，我立马车速降低。隧道一个接一个，短的隧道几公里，长的达到10多公里。

隧道群里最长的隧道是“大娄山隧道”，全长10多公里，是贵州省第一长隧道。为了提高行车的安全度和舒适感，隧道壁进行了彩色涂装，有“蓝天白云”“山水田园”等风景画涂装，让长途高速行驶单调感和疲惫感一扫而光。

过了隧道群，汽车便在云贵高原的平坝上飞驰，全长200多公里的渝筑高速结束，我们转向新开通的贵平高速，就与另一条出海大通道贵北高速公路“握手”。贵北高速公路全长700多公里，同样是单向四车道，个别路段还是单向五车道。

不一会，导航又一次提醒“即将驶入隧道群”。隧道外是奇峰连绵、峡谷纵横，桥连接着洞、洞连接着桥，直破黔桂交界的天然屏障。

隧道群如此密集，只能说明一个问题，那就是高速公路没有畏惧巍峨的大山与深邃的峡谷而绕行，而是奉行“逢山开路、遇河架桥”的原则，这就是西部陆海大通道的魅力所在！

一个多小时后，我们终于驶出了隧道群，映入眼帘的是典型的喀斯特地貌，还有宽广无垠的田野。“准备右转，即将驶入贵北高速公路广西段。”导航发出提醒，我们迎来第二个右转，与先前的G75兰海高速公路合并。此时的道路变得更加宽广，单向三车道变成四车道、五车道。

驶过南宁后，高速路变成了五车道，远远望去，宽广的车道犹如一条宽阔的河流，大大小小的车辆急速飞驰，大有“百舸争流”“百川入海”的气势，因为前面就是一个临海的城市北海。

眼前，一排排椰子树急速向后掠过，空气中仿佛弥漫着大海的味道。防城港、钦州港、铁山港等指示牌多了起来，预示着蔚蓝的大海离我们越来越近了。

过钦州、跨北海，我们很快驶入广东境内，驶入雷州半岛，之后便是一条直线驶向徐闻港码头。

这时已是夕阳西下，笔直的高速公路，在夕阳的铺装下，如一条金线延伸到天边。此时的高速公路只有我们一车独行，风动的椰树、静静的滩涂、默默的渔村、袅袅炊烟、归巢的海鸟……构成一幅难得美景，仿佛天地之间只有我一个静静的观众。

“看，徐闻！”路牌上终于跳出了关键性的地名，这意味着琼州海峡即将到达。车流开始密集，来自全国各地的车牌开始汇集。几脚油门的工夫，现代感十足、建筑恢宏的徐闻港终于到了。因为网上预约购票，一道道电子眼和闸口瞬间开放，我们很快到达指定的泊位，等待上船过海。

从重庆出发，到达海边的时间与导航的理论计算基本吻合，13个小时左右。如果剔除多次上服务区休息的时间，可能只需11个小时左右。十多个小时，我们就能“说走就走”享受蓝天白云与温暖的阳光，就能嬉戏清澈的海水与柔软的海沙。这就是西部陆海大通道的魅力！

（作者系重庆市作协会员）