当一辆汽车跑完生命中的最后一公里，在传统认知里，等待它的永远是锈迹斑斑的废铁堆场。但在重庆潼南，一家叫弘喜汽车科技的公司，正在用一套名为“车巢”的数字化系统改写这个剧本：从车架号录入开始，系统把整车价值拆分至单克铜材、公斤级铝料，整车估价精准度突破95%，曾经论斤贱卖的废车，一步步变成账面上明码标价的“城市矿产”。

5月21日，跟随“全面绿色转型发展建设省域美丽中国先行区”媒体采风活动，中央及重庆主流媒体记者走进弘喜拆解厂区，近距离见证了一辆报废车“变废为宝”的全过程。

过去，一辆报废车值多少钱，全靠线下“黄牛”绕着车转两圈，凭经验敲价格。铜多少钱一斤、铁多少钱一吨，估高估低全凭一张嘴。

弘喜公司自主开发的“车巢”数字化平台，打通了报废汽车从回收、拆解到销售的全链条——回收端，车主手机一键下单；拆解端，智能系统精准分拣；销售端，回用件上架线上商城。目前平台已覆盖全国超30万家4S店、汽修厂、二手车商及个人车主。

如今，车主只需在手机小程序搜“车巢”，输入车架号，AI计价系统瞬间调取后台已建好的1万多种车型数字化模型，精准识别这台车里有多少公斤铝合金、多少公斤铜、多少公斤塑料橡胶，估价精确率高达95%以上。弘喜副总经理陈永耀说，目前平台已积累超过1万种车型数据，每一台拆过的车都会反向补充进数据库，模型越跑越准。

正是这套系统，让弘喜去年每月回收报废车突破10000台，连续多月稳居全国第一。而每台车仅回用件一项，平均就能多识别出约300元价值——如果靠人工估价，这300元就基本流失了。

如果说经济账算的是利润，那“碳账”算的就是生态价值——而这笔账，同样惊人。

据测算，通过精细化拆解，一台报废车可比传统粗放拆解减少约4吨二氧化碳排放。在重庆碳市场，一吨碳交易价格约50元，这意味着每台车光“碳资产”就值200元。

这笔账的生态意义远不止200元，每一台车的精细化拆解，都在为“双碳”目标做实实在在的减法。更深层的生态价值在于动力电池梯次利用，弘喜做的不只是“废物利用”，更是在掐断新的生态破坏源头。

作为市级科技重点项目，“车巢”数字化平台今年已启动AI智能化迭代升级，智能拆解机器人也将分批落地车间，进一步压缩人工拆解误差，向全智能拆解迈进。上游财经-重庆晨报记者 刘波