随着道路监控与行车记录仪普及，传统“人肉碰瓷”难以为继，“车碰车”式新型碰瓷逐渐抬头。不法分子利用出租车、网约车身份，专挑变道、拥堵路段故意制造事故，勾结维修厂形成完整黑色产业链，借助“变道全责”等交通规则施压索赔，侵害车主合法权益。业内人士表示，出租车、网约车“碰瓷”已从街头讹诈升级为有组织、有套路的犯罪产业链，其危害不仅在于财产损失，更在于对交通秩序和社会信任的侵蚀。斩断这条灰色利益链，需要警方持续高压打击、监管部门强化协同、平台落实主体责任、保险公司升级风控，更需要每一位车主提高警惕、依法维权。

碰瓷出新招车碰替代人肉

9个犯罪团伙，刑事拘留近百人，有力震慑了此类违法犯罪行为。成都等地交警也自主研发了多维感知预警模型，通过大数据分析自动筛查异常事故车辆，精准锁定职业碰瓷团伙。

保险机构也同步升级反欺诈能力，部分保险公司推出“碰瓷识别”专项服务，通过车载设备实时上传行驶数据，对疑似故意碰撞的事故自动触发人工核查，联合警方深挖背后的犯罪链条。

铲除碰瓷土壤别只靠警方

职业碰瓷屡打不绝的核心原因，在于整条链条上存在多个监管薄弱环节。业内人士指出，要从根源铲除碰瓷土壤，不能只靠警方单打独斗，必须多方协同形成治理合力。

网约车、出租车平台是第一道关口。目前部分头部平台已试点高风险司机动态评估系统，对月出险超过3次的司机自动预警、强制下线培训，还尝试建立行业共享“黑名单”，让有碰瓷前科的人员无法再进入营运行业。但整体来看，不同平台间的数据壁垒尚未完全打通，异常司机换个平台就能重新接单的情况依然存在。

维修厂的监管短板同样亟待补齐。办案民警表示，虚增车损、虚假定损的维修厂本质上是保险诈骗的共犯，但目前对此类主体的打击力度偏软，跨机构数据不通也导致难以及时发现异常。2026年四川两会上，省政协委员邵永波便提交专项提案，建议构建“标识识别+数字监管+平台担责+司法震慑”的全链条治理体系，推行营运车辆“一车一码”，推动交通、公安、保险三部门数据打通，从制度层面堵塞漏洞。

晚高峰的广州海珠区科韵路车流如织，市民王女士驾车正常向右变道时，右后方一辆出租车突然加速撞了上来。起初她并未多想，只当是自己变道疏忽，交警到场后也按常规认定变道车辆全责，王女士最终赔偿了对方500元误工费，车损理赔金额超5000元。

但这起看似普通的交通事故，很快露出了蹊跷之处。处理事故的“司机”是从出租车后排走出来的，真正的驾驶员早已趁乱离开现场。广州市公安局交警支队侦查大队民警王警官介绍，交警部门调取后台数据研判后发现，这辆出租车的事故数量远超正常值，“自去年以来，基本每月都有交通事故记录”。慢放事故监控后更能清晰看到，碰撞前出租车有明显的主动加速动作，绝非正常驾驶状态。3月25日，警方将两名涉嫌碰瓷诈骗的嫌疑人抓获并依法刑事拘留。

“这是近几年才新出现的手法：利用网约车、出租车身份，在市区繁华路段、早高峰时期制造小型剐蹭来碰瓷。”王警官说。过去常见的“躺车轮”式人肉碰瓷，在监控全覆盖的当下已经很难得逞，不法分子便转向了更隐蔽的“车碰车”模式——事故看起来完全符合交通责任认定规则，受害人很难第一时间察觉是蓄意为之，大多会按普通事故处理赔偿，这也让此类套路的得手率大幅提升。

黑产环环相扣牟利手段多样

看似简单的剐蹭事故背后，早已形成分工明确的黑色产业链，王警官说，不法分子有5大成熟套路，能精准拿捏交通规则与车主心理弱点。

套路1：变道/转弯“守株待兔”（最主流，占比超60%）

在路口、小区门口、高架匝道等变道/转弯频繁的地方“蹲点”，紧盯准备变道、掉头的车辆。一旦目标车辆打转向灯开始操作，碰瓷者便不避让甚至悄悄加速，精准撞上车侧，制造“你违章”的假象。事故后第一句话往往是“你变道全责”，重点催要“停运损失”。

套路2：红绿灯/拥堵路段“急刹碰瓷”

在红绿灯前或拥堵路段跟车时，毫无预兆地突然急刹，逼后车追尾，然后以“未保持安全距离”为由索赔。识别信号是急刹前无任何预警（无刹车灯、无避让障碍物），且事故后死活不肯走保险，极力劝说“私了”。

套路3：胁迫式碰瓷（专挑“有软肋”的车主）

专挑有“软肋”的车主下手——比如酒驾、无证驾驶、车辆手续不全、货车超载的人。先通过别车、逼停制造事故，再以“报警查处”为要挟，索要高额赔偿。北京曾有出租车司机用此手法两年内勒索20名公交司机，获利4.8万余元，最终以敲诈勒索罪获刑。

套路4：“带病车”旧伤叠加“夸大损失”

开着有旧划痕、保险杠松动的“带病出租车”，碰瓷时专门撞旧伤部位，然后伙同修车行虚开维修单，虚增维修工时，骗取高额理赔款。

套路5：团伙协作“流水线碰瓷”

团伙内部分工明确：1人负责驾驶出租车寻找目标、制造事故；1人冒充“车主/管理人员”出面谈判索赔；1人对接合作修车行，虚开维修单、伪造停运证明；还有人负责对账分赃。这类碰瓷频率高、涉案金额大，常跨区域作案。

警方科技赋能严打碰瓷乱象

针对不断升级的碰瓷套路，执法部门的打击手段也在同步升级，法律层面早已为碰瓷行为划出明确红线。

2020年9月，最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合印发《关于依法办理“碰瓷”违法犯罪案件的指导意见》，首次对“碰瓷”作出明确法律界定，规定故意制造交通事故骗取财物可构成诈骗罪；以要挟方式强行索财构成敲诈勒索罪；虚构保险事故骗保则构成保险诈骗罪，为案件办理提供了清晰的法律依据。济南槐荫区法院审理的一起案件中，13人碰瓷团伙作案百余起，涉案金额30余万元，主犯因敲诈勒索罪、诈骗罪等数罪并罚，被判处有期徒刑八年六个月，3名涉案出租车司机还被禁止五年内从事出租车运营职业。

在广州，当地警方依托大数据平台专门搭建了碰瓷诈骗侦查模型，通过事故频率、碰撞前加速行为、驾驶员异常更换等指标进行智能识别，线索涵盖报警警情、保险公司反馈、后台事故数据等多个渠道，实现从“事后破案”向“事前预警”转变。2026年以来，广州市公安局持续开展“天雷2026”涉车碰瓷违法犯罪专项打击行动，截至目前已打掉

小贴士

遇到“事故”别慌 这三步反制碰瓷者

第一步：现场取证，立即报警

无论对方如何劝说，坚决不私了。拍摄事故全景、车辆位置、刹车痕迹、对方车牌及驾驶员相貌。向交警明确表示怀疑对方故意制造事故，要求记录在案。

第二步：核查双证，釜底抽薪

拨打12328交通运输服务监督电话，核实对方营运资质。若“双证不全”，停运损失与你无关，对方还将面临非法营运处罚。

第三步：坚持走保险，要求调查历史记录

职业碰瓷者往往有多次类似事故记录，一旦发现对方是惯犯，立即联合保险公司报警。若对方提起诉讼，坚持“碰瓷”抗辩，申请调取对方历史出险记录。

记住，当你合理怀疑自己遭遇碰瓷时，你不再是孤身一人。通过合法渠道坚决反击，不仅是为了维护自身权益，更是为了净化我们的行车环境。

热评

社会共治才能“除根”碰瓷

从“人肉躺车”到“车碰车”设局，碰瓷套路在迭代升级，但万变不离其宗的，是利用规则漏洞和车主“怕麻烦”的心理牟利。这类行为看似只是小额财产纠纷，实则潜藏着巨大的公共安全风险——为了制造事故故意加速、急刹，极易引发连环追尾等严重交通事故，直接威胁道路上所有参与者的人身安全。更深远的危害在于，它消解着交通规则的公平性，让守法驾驶的人反而蒙受损失，侵蚀社会互信的基础。

治理新型碰瓷，不能只靠警方事后打击的“末端发力”，更要全链条、全环节的“前端防控”。平台企业不能只享受流量红利、不承担监管责任，要把好人员准入关，用技术手段筛查异常行为，让碰瓷者无处藏身；保险行业要打破数据孤岛，建立全行业共享的出险异常预警机制，让频繁出险的“碰瓷专业户”无处遁形；监管部门要补齐维修厂监管短板，对参与虚增定损、合谋骗保的机构依法严惩，斩断灰色利益链的关键一环。

道路交通安全没有旁观者。对每一位车主来说，遇到可疑事故不图省事私了，坚持依法维权，不仅是保护自己的钱包，也是在挤压碰瓷者的生存空间。当执法打击、平台监管、行业自律、公众参与形成合力，织密一张全社会共治的防护网，碰瓷套路终将无处遁形，我们的出行环境也会更加清朗、安全。据新华社