7月6日21:20，由市委宣传部（重庆市政府新闻办）指导、重庆卫视策划推出的创新节目《发言人来了》之《中心城区交通缓堵促畅攻坚行动》播出，节目深度解读了重庆如何在山水夹缝中探寻城市交通治理新路径。

重庆城区，约56%的车辆出行需经桥隧，日均170余万辆机动车，超1100万人次出行，特殊地形叠加超大流量，交通治理难度全国少见。市民出行最关心什么？少拥堵、通行快、停车易？为破解难题，重庆市委、市政府出台系列政策，坚持大工程与“微手术”双管齐下。据市城市管理局党组成员、副局长、新闻发言人李昌良介绍，一方面，我市以大工程打通城市交通大动脉；另一方面，以“微手术”精细改造基础道路，全方位疏通城市“毛细血管”，换取“大循环”畅通。

游客镜头里的曾家岩大桥，是刷屏朋友圈的“网红地标”。但对于城市交通治理工作来说，它却是一剂“良药”——所针对的“病灶”，是嘉陵江过江通道能力不足导致的跨区通勤梗阻。

“作为超大城市建成区的大型桥隧项目，项目周围高楼林立，道路纵横、管网密集，不可能大拆大建。”曾家岩大桥工程勘察设计负责人吴梦军介绍说。所以该项目最终采取了超小净距桥隧叠加方案，在保留城市人文风貌的前提下，在狭窄的地下空间中“穿针引线”，构建起一条更高效便捷的南北快速通道。

如今，这座桥日均过江车流4万辆，直接扛下了原有南北通道四分之一的流量，周边老桥的高峰拥堵直接少了30分钟；以前从两江新区到南岸要半小时，现在15分钟就能到。

李昌良说，曾家岩大桥的治堵实践，仅是近年来重庆为“疏通”城市交通“血脉”开展系统性治理措施的一个缩影。从立体多层网络的盘龙立交，到站城一体的沙坪坝TOD，从解放碑地下环道到全国最深地铁站红岩村站……这些工程都不是孤立的地标，而是中心城区交通治理骨架的一部分——骨架搭好了，路网才能活。

如果说超级工程解决的是跨区、跨江的“大动脉”问题，那么老百姓每天最常遇到的路口、路段和家门口的拥堵，就是城市交通治理的“毛细血管”。李昌良介绍，重庆采取了“一点一策、一路一方案”的打法，立足现有路网挖潜增效，通过微改造、微优化、微治理，精准破解市民身边的出行痛点。

目前，全市已累计完成111个社区停车综合治理，中心城区新增泊位17.6万个，优化调整公交线路328条，打通未贯通道路40条，新增城市道路通车里程197公里，精细化“小切口”治理堵点乱点134处。现在，重庆正以“车、路、数”三位一体破题，用数据赋能决策；用系统思维，疏通每一条毛细血管——这，就是以绣花功夫推进超大城市治理现代化的答案。

上游财经-重庆晨报记者 陈军 受访者供图

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