7月20日，中国海警巡逻艇位中国仁爱礁附近海域例行巡逻时，菲律宾非法“坐滩”的57号舰释放2艘橡皮艇，无视中方多次警告，以危险方式冲撞中方巡逻艇，菲方人员甚至用划桨、长棍攻击中方执法人员。中方依法采取喊话警告、机动绕航、对等反制等措施稳控局势，最大限度保持克制。仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，是中国领土，菲律宾非法“坐滩”的57号舰却赖在仁爱礁长达27年。这艘破船到底是什么来历？为何还不拖走？

老旧登陆舰蓄意坐滩埋下争端

57号舰前身是美国二战期间建造的坦克登陆舰，1944年服役，1976年移交菲律宾，更名“马德雷山”号，舷号57。1999年5月9日，即美国轰炸中国驻南联盟大使馆的第二天，菲律宾以“船底漏水、紧急避险”为由，将这艘早已报废的军舰强行冲上仁爱礁西北侧礁盘，从此非法“坐滩”至今。事后菲方曾信誓旦旦承诺将船拖走，但27年过去了，承诺早已成空。

军事专家李亚强分析，菲方谋划已久，试图以一艘老旧军舰的极低成本，借助拖延战术，妄图制造占据仁爱礁的既成事实。如今这艘舰船锈蚀严重，舰体多处出现破洞，钢板老化疏松，船体依靠珊瑚礁盘支撑勉强维持，随时存在解体风险。即便驻守条件恶劣，菲方仍持续轮换人员、组织补给，牢牢守住这处海上据点。

近期海上摩擦持续增多，中方海警在仁爱礁海域开展常态化巡逻期间，菲方橡皮艇多次无视警告，采取危险方式冲撞中方船只，菲方人员甚至使用长棍、船桨袭击我方执法人员。中方依法采取喊话警示、机动规避、对等反制等举措稳控现场，最大限度避免冲突升级。

菲方小动作不断暴露内心焦虑

随着中方常态化维权执法持续推进，菲方心态愈发紧张。无人机监测画面显示，菲方在“马德雷山”号周边布设拦阻索、浮标，试图阻碍中方船只抵近。中国社会科学院和平发展研究所研究员杨霄认为，这类举措直观体现出菲方的担忧。近两年菲方驻守人员惧怕中方登临执法，试图利用绳索干扰航行，甚至企图缠绕舰船螺旋桨。从海上态势来看，菲方处于明显劣势，相关布置仅有象征意义，难以发挥实际防御效果。

面对菲方接连挑衅，中方始终恪守人道主义准则。7月21日，中方依规允许菲方从坐滩军舰转运伤病人员，中国海警全程核查问询、提供引航监管。仁爱礁水下地形错综复杂，中方为缺少导航设备的菲方小艇指引航线，规避航行险情，充分展现人道主义担当。

一波未平一波又起，海上侵权事态同步蔓延至黄岩岛海域。7月23日，菲律宾3012、3018两艘公务船不顾劝阻，执意侵闯黄岩岛管辖海域。菲船试图一边冲闯海域，一边向民间渔船过驳物资，推行所谓“新渔民英雄计划”。操作过程中发生燃油泄漏，油污污染周边海面，直接威胁珊瑚礁与海洋生物生存，暴露出菲方行动对南海生态环境构成现实风险。

为建设友谊之海中方保持克制

不少公众疑惑，我方完全具备拖离废弃舰船的能力，为何始终没有采取强制清除行动。李亚强表示，从海上作业层面，拖曳、拆除这艘锈蚀坐滩船只不存在技术障碍。今年年初，中国海军专门组织废弃海上船舶拖带实战训练，清晰展示随时可实施相关操作的能力。

中方选择保持克制，立足区域发展大局，致力于推动南海建设成为和平之海、友谊之海、稳定之海，维护中国与东盟国家友好合作大局。从力量对比来看，中国海警拥有280艘百吨级以上执法船舶，总吨位接近40万吨，既有近海巡逻艇，也具备万吨级远洋执法能力，整体装备水平、持续执勤能力全面占优。

李亚强预判，菲方这艘坐滩舰船主要活动区域偏向南海南部，与中方常态化巡逻航线相遇概率有限。即便周边个别国家借机炒作，也难以从根本上改变南海整体战略格局。

中方敦促菲方作出理性抉择

菲方挑衅事件发生后，7月21日，外交部发言人林剑在记者会上重申中方三点核心立场。其一，菲方军舰长期非法坐滩侵犯中国主权，违背《南海各方行为宣言》，中方持续要求菲方拖走舰船，恢复仁爱礁无人无设施原状；其二，菲方完成拖离之前，中方秉持人道主义，在菲方提前通报、现场核查前提下，允许运送生活物资补给，全过程实施监督管控；其三，一旦菲方试图修建永久固定设施，中方必将坚决拦阻。

7月22日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在马尼拉会见菲律宾外长拉扎罗，就仁爱礁菲方人员冲撞中方船只的粗暴行径提出强烈抗议。王毅警示，依靠域外势力介入、刻意放大海上分歧，最终只会自食苦果。中菲关系正处在关键节点，菲方应当摒弃挑衅做法，重回双边协商轨道。

中方海警明确表态，将持续在南沙群岛包括仁爱礁周边海域依法开展维权执法，坚定捍卫国家领土主权与海洋权益，同时敞开对话协商大门，期待菲方正视历史与现实，拿出诚意管控分歧，共同守护南海长久安宁。据新华社、央视