8月25日，成渝铁路重庆至江津站段改造项目义渡古镇站正式挂牌，站房外立面融入吊脚楼建筑元素，与周边古镇风貌浑然一体，目前工程完成95%，进入内部精装修阶段。作为中华人民共和国首条自主修建的铁路干线，运营近70年的成渝铁路正迎来升级改造。

古镇风站房已挂牌亮相

走进义渡古镇站施工现场，站房外立面上“义渡古镇站”五个红色大字格外醒目，工人正忙着铺设通电线路、安装灯组，为站名牌亮灯做最后的准备。改建后的车站采用灰砖屋顶搭配橙黄色外墙，吊脚楼元素巧妙融入现代站房设计，和毗邻的古镇风貌相得益彰。

作为大渡口段进度最快的车站，义渡古镇站目前已完成总工程量的95%，全面进入内部精装修阶段，工人同步开展墙面粉刷、地砖铺设、吊顶安装等作业。大渡口区交通运输委介绍，辖区内改造线路长约24.6公里，共设义渡古镇站、茄子溪站等5座车站，预留2座车站，沿线各站点建设都在按节点目标有序推进。

活线施工有不少新妙招

“此次成渝铁路改造大渡口段属于既有线施工，就是要在已经建成通车、正在运营的铁路线路上或其邻近区域进行施工作业。简单来说，就是在一条‘活的’、正在跑火车的线路上搞工程。”中铁二局成渝铁路改造大渡口段项目工地负责人说。

既要赶施工进度，又不能影响线路正常运营，施工方想出了不少实用办法。铁路部门专门开辟昼间“大天窗”作业窗口，为大规模连续作业创造条件。上跨天桥施工创新采用“整体加工、分段吊装”工艺，通过BIM技术三维模拟推演，在离地20米高空实现毫米级精度对接。施工方还精细迁改各类管线，采用双路电源保障用电安全，同步完成了信号楼、变电所等配套设施建设。

老铁路变身发展新动脉

据介绍，成渝铁路改造项目起于重庆站（菜园坝站），止于江津德感站，全长约61公里，设计速度80公里/小时，全线计划2028年建成通车。

对大渡口而言，这条升级后的老铁路远不止是一条对外交通通道，它将串联起义渡古镇、重庆工业博物馆、钓鱼嘴半岛等沿线文旅资源和重点发展片区，激活沿线发展活力。这条承载了几代人工业记忆的老铁路，经过改造升级后，将从传统运输干线转变为带动区域高质量发展的新动脉，为大渡口城市更新、产业升级注入源源不断的新动力。据大渡口微信公众号

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渝万高铁接入重庆东站 预计明年通车

8月24日，新建重庆至万州高速铁路（简称“渝万高铁”）迎来重要节点，渝万高铁铺轨工程成功接入重庆东站，为明年建成通车奠定坚实基础。

中铁一局渝万高铁铺轨负责人刘超红介绍，在长达近5个月的铺轨攻坚中，日铺轨最高纪录达到6公里，单月铺轨里程最高突破100公里。

目前，渝万高铁路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程进入最后冲刺阶段。同时，铺轨工程已顺利接入重庆东站，铺轨工程完成约500公里，完成率约93%，为后续轨道精调、联调联试创造了条件。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。建成通车后，中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内，极大便利沿线群众出行。

新重庆-重庆日报记者 杨铌紫

渝大城际·便民快巴明天开通运营

备受关注的渝大城际·便民快巴将于8月28日正式投入运营，大足与重庆中心城区之间新增一条便捷城际客运通道，线上预售票已于8月24日开放，方便市民提前规划出行。

这条城际线路单程运行约90分钟，惠民优惠票价23元。全线投入16台经过安全检测的纯电动新能源大巴，实行一人一座、不超员，车内座椅宽敞，每个座位配备USB充电接口，进一步提升乘客乘车体验。

线路采用“早晚定班+日间滚动发班”运营模式，日间班次间隔不超过30分钟。大足城区设置多处上客点位，重庆中心城区主要落客点均衔接轨道交通，实现公汽与地铁无缝换乘，方便市民快速通达城市各个片区。

市民可通过愉客行App、微信小程序、公众号进入便民快巴专属页面，选定线路和班次，凭电子客票直接乘车。这条线路将有效便利两地群众通勤、探亲及出游，助力大足与中心城区要素往来更加顺畅。

据大足融媒