今年以来，以旧换新政策有力带动城市矿产资源回收利用。数据显示，今年上半年汽车以旧换新370.7万辆。这么大的量，如何进行报废处置？

变废为宝 报废汽车变成工业原料

一辆辆报废车，进了处理厂之后会经历什么？它们又是如何从“一堆废铁”变成重新可用的工业原料的？一起去拆解现场看看。

工作人员介绍，报废车进厂后，第一步就是核对行驶证上的车架号和发动机号，确认车辆身份信息无误后，才能进入拆解环节。

随着专业设备运转，发动机、座椅、线束、塑料件分门别类被拆下，没一会儿工夫，整车就只剩下一个车架。在另一座厂房里，压缩机将车架等金属部件压成一块块方正的金属包，这些金属原料随后运往钢铁厂，回炉冶炼成崭新的钢材。而蓄电池、废机油、冷凝液等十几种危险废物，则全部交由有资质的专业企业回收处置。经过精细拆解，一辆普通家用小客车可以回收几十种工业原材料。

数据显示，每回收1000万辆报废汽车，就能再生钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨，相当于节约了大量矿产资源和能源消耗。

新挑战

预计今年退役动力电池近50万吨

研究报告显示，预计今年，我国报废新能源动力电池退役量将接近50万吨。这么多的退役动力电池该怎么处理？

在新能源汽车拆解车间，记者看到工人正在作业，不一会儿，一块重达500多公斤的动力电池就被完整拆下，而每一块拆下来的电池都会被贴上一张专属二维码。“所有的电池拆解下来，在我们的溯源系统里扫码，直接溯源到这个电池所对应车辆的信息，可以形成一个完整的闭环。”

除了全程溯源，安全防护是动力电池拆解环节的另一道生命线。

经过规范拆卸的退役动力电池，最终会被送到专业回收企业进行再生利用。在那里，通过化学工艺可以从电池中提取出镍、钴、锰、锂等再生材料，其中镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率超过90%。这些再生材料可以重新制备成动力电池正极材料，用在全新的电池上。

新办法

所有退役电池须正规再生利用

今年4月1日起，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，全面建立“全链条、全渠道、全生命周期”监管体系，报废车辆须“车电一体”，动力电池缺失的，则认定为车辆缺失。拆卸电池须交由合规回收网点或综合利用企业；严禁非法拆解。

自今年7月30日起，官方明确了“综合利用”仅指材料再生，即通过拆解、破碎、冶炼等方式回收电池材料；同时也提出，严禁将废旧电池用于电动自行车等非授权领域。这意味着，所有退役电池必须进入正规再生利用渠道，动力电池回收行业正在走向规范发展。

新布局

以循环经济筑牢资源安全屏障

《循环经济发展“十五五”规划》提出，到2030年，全国主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨，大宗固废综合利用量45亿吨，资源循环利用产业产值从目前的5万亿元提升至8万亿元，主要资源产出率较2025年提高16%。同时，我国将系统完善全链条回收体系。

据介绍，未来我国将逐步构建原生资源、再生资源双保障的供给格局，筑牢中长期资源安全屏障。

据央视新闻