来自重庆物流集团的消息，目前红旗河沟汽车站正在进行更新改造。项目将在保留建筑原貌的基础上，打造集复古复兴与博物馆元素于一体的时尚商业综合体，旨在成为重庆乃至全国城市更新类商业的标杆示范项目。改造后的项目预计将于2025年底投用。

因“大巴穿楼”设计

曾荣获建筑鲁班奖

红旗河沟汽车站是一座独特的空心圆筒楼，站在楼底，抬头便能看见螺旋向上的楼梯和仅有“碗口”大小的天空。而站在楼梯上往下看，则会看到一幅特别的景象——大巴车穿楼而过。筒子楼一楼有一条车行道横穿其间，长途大巴车在发车区域载客后，穿过楼底，便能直接进入主公路。

“在场地有限的年代，‘大巴穿楼’这个设计不仅解决了办公楼的建设问题，还有效地实现了对汽车站现场的管理。正是因此，这座建筑的设计还荣获了鲁班奖。”重庆交通运业有限责任公司红旗河沟汽车站副站长颜学松说，大楼建成时，4—8楼都是提供给长途旅客住宿的旅馆，当时周边非常热闹，也是很多重庆人的共同记忆。

颜学松表示，红旗河沟汽车站主要承担长途运输功能，日最高旅客运送量曾达7万人次，最高发班量超过3000班。然而，随着高铁、网约车、私家车的普及，红旗河沟汽车站的客流量迅速下降。此外，相关设备设施也逐渐老旧，筒子楼因此被纳入重庆城市更新改造范围。

保留城市记忆

打造博物馆型时尚商业综合体

去年12月，红旗河沟汽车站更新改造项目通过重庆联交所公开挂牌征集投资合作经营方，并成功引入浙商企业合作经营。项目将在保持建筑原貌的基础上，融合复古复兴元素和博物馆特色，打造成为时尚商业综合体，旨在树立重庆乃至全国城市更新类商业的新标杆。

也就是说，筒子楼将保留原有外观并进行全新的“换装升级”。目前，相关建筑已被围挡起来，即将启动更新改造工作。

“由合作方投入改造资金、负责建设施工及项目运营，我们则全过程参与项目整体方案设计、监管整体投资改造及运营目标的达成。”重庆交通运业有限责任公司相关负责人表示，通过这种合作模式，可以有效规避传统租赁方式下承租方持续经营能力不确定、项目品质难以保障以及项目收益无法共享等问题。

目前，项目在渝北区的大力支持下，正在进行方案设计。待相关行业部门审批通过后，将正式进入建设实施阶段，预计2025年下半年投入使用。

背后故事

“没保留当年老式车票，十分遗憾”

1990年投用的红旗河沟汽车站，见证了重庆30余年交通的变化。

红旗河沟汽车站是中心城区重要客运站之一，占地31亩，设有2个售票厅、14个售票窗口、45个发车位、2个候车厅和1个150平方米的重点旅客候车厅。共有垫江、长寿、涪陵、拔山、龙兴、统景、石船等渝东方向54条运输班线。

“80”后关先生是梁平人，对于红旗河沟汽车站有很深的感情。他说，2000年高考，他考到了重庆师范大学。当年9月，他从梁平坐大巴车到重庆，到达的第一站就是红旗河沟汽车站。“那时一下车，红旗河沟汽车站给我的第一印象是车站好大、人多、车多。”

关先生记忆最深刻的是2005年到2010年这5年春节在红旗河沟汽车站坐车回家。大年二十九、除夕这两天，车站里的人挤得水泄不通。早上8点多赶到红旗河沟汽车站，购票的队伍排到了站外的公路上，购票要一两个小时，坐车又要等一两个小时，坐车回梁平又要三四个小时，回到家已是晚上七八点钟。如果是除夕到家，家里都已开始吃团年饭了。

他说，2006年春节带女朋友回家过年，在红旗河沟汽车站等了6个小时才坐到车，到家都晚上9点钟了。关先生很怕女朋友嫌弃老家太远而分手，紧张了一天，还好女朋友比较理解。

“那时对车站又爱又恨。”关先生说，想起当年坐了这么久的客车，没有保留当年的一张老式车票，十分遗憾。

红旗河沟汽车站工作人员告诉记者，车站最热闹的时候就是节假日，到万州、梁平、垫江、涪陵、奉节等线路最火爆，从购票到坐上车需要等三四个小时。

新重庆-上游新闻记者 陈竹

部分图片由红旗河沟汽车站提供